鲁达
近两日广东飞肯与意大利奥古斯塔携手将MV800车型全面国产化的消息传遍了各大网络平台。似乎飞肯总是会有一些“振奋人心”的消息出台。
就在去年年末的米兰车展上飞肯才刚刚曝光了旗下的被称之为“国产首款1000cc公升级摩托超跑FK11”，还不到半年的时间就直接和奥古斯塔联姻，确实是大动作啊。
早在2016年飞肯摩托就已和奥古斯塔携手成为其大中国区总代理，引进了全系奥古斯塔车型，经过近2年的合作此次与奥古斯塔达成的CKD模式的生产合作也算是顺理成章了。
国产的KTM200和390系列产品正式春风与KTM之间的CKD合作模式的产物，散件进口，国内组装。
本次飞肯与奥古斯塔合作CKD的车型目前所确定的是，在近期会生产Brutale 800和Dragster 800RR。这两款车型均搭载有798cc 三缸发动机，其中Brutale 800最大马力116hp/11500 rpm，最大扭矩83Nm/7600 rpm车重为175kg；而Dragster 800RR的最大马力140hp/13100 rpm，最大扭矩86Nm/10100 rpm，车重为168kg。
奥古斯塔摩托可谓是意大利的贵族品牌，如今摩友们所熟知的DUCATI以及HUSQVARNA这两大品牌曾今都属于MV旗下的品牌，时至今日，MV旗下只保留有奥古斯塔和卡吉瓦两大品牌，在MV认为目前保留的这两个品牌代表的才是意大利的精神。
早在2015年的米兰车展上飞肯就展示了自家搭载有单摇臂设计的FK300RR运动跑车，在随后的车展上又推出了FK300ADV以及复古mini车型，其设计相当的科技时尚，不过经过了几年下来，一直没有其300排量车型量产上市的消息，飞肯摩托被坊间的车友们亲切的称之为“模型制造企业”。
这几年从飞肯推出的这些车型可以看出，飞肯一直在追求高端摩托设计制造，小编个人猜测可能是整车的自主研发方面还是有不少瓶颈没有突破，导致旗下相关车型不能仓促量产上市，进而在生产线改造、设备升级、品质管理方面做了大量的工作，以达到意大利的要求，最终在MV全面评估下达成了MV历史上的首次海外生产。顺便在此合作基础上再进行更深层的技术合作，提升其产品研发能力。
本次的CKD生产合作上，mv将在全面品质控制上对飞肯进行技术升级指导，以及全部环节品质控制，用以确保每一台MV AGUSTA的车与意大利出品的毫无差别。同样飞肯也表示会让在国家目录上的首批LOGO上以FK800开头的MV车保持其意大利工艺的精湛和精确。看来这次飞肯确实是玩真的了。
目前国内在售的Brutale 800和Dragster 800RR这两款车型的大贸定价分别为22.8万元和29.8万元，即便这次飞肯将其CKD国产化，估计最终的售价也不是一众工薪阶层的菜，那么去年米兰车展上号称“国产首款1000cc公升级摩托超跑FK11”的价格不会超过10万，这次的MV800系列价格又该怎么定位呢？
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