鲁达 乐骑
国内摩托车大排量市场风起云涌，无论是进口厂商还是合资品牌或是国产品牌都纷纷推出大排量车款来抢占这个以玩乐为主的非主流市场。自2013年开始,国产摩托车从250做到400、500、600排量，特别是春风650TR-G（国宾车民用版）的亮相，展现我们国产品牌的新实力。
2016年开始，摩托车行业内开始谈论一款即将上市的新款国产街道-创台R1。在地球上，汽摩两界中凡是车型名称中带R的都不会是等闲之辈。比如四轮中扮猪吃老虎的小钢炮CIVIC Type-R,两轮界的CBR车系、雅马哈R1。能以R字正名的都不会是普通菜车或者徒有其表的软脚虾。可能有人会疑问：你叫台荣GP-1还是叫创台R1?
台荣摩托
说起台荣摩托，大家可能比较陌生，但是他的母公司-浙江创台车业有限公司在“摩帮”内享有盛名，其自主研发的个性化踏板系列：大绵羊、T3、T5、T8、T9在业内有很高的知名度。
创台车业专注摩托车产业17年，从整车设计研发到摩托车核心配件：摩托车塑件、液晶仪表、车架、灯具、发动机创台车业都有自己完整产业链。17年的沉淀与积累趋势创台车业从幕后走到台前，2017年强势推出自主品牌-台荣摩托（TAROMOTO）。并且给广大车友带来了第一款街道跑车GP-1。
说到这里就要跟大家聊聊为什么不叫R1又叫GP-1了呢？台荣摩托产品命名是以英文名(TARO)命名的，踏板系列以T字开头，跑车系列以R字开头。结果R1命名确定后，很多车友评论，这车上市难道要沾一下人家雅马哈R1的光环？NO NO NO。原本打算按照自己公司的规划来命名跑车，结果算是“撞衫”了吧，为了避免大家对于我们台荣摩托的误解，我们决定放弃自己之前的规划，重新命名。
人们都说2017年要撸起袖子干，理想要远大，世界上摩托车跑车最高级别赛事就是motogp，那么，我们的目标跟方向，就是最高级别的专业赛车！
冲着这个方向走，不会错！
为了这个目标跟方向，以及产品自身的特点，改名GP-1。
高颜值高配置
GP-1由意大利顶级摩托车设计公司的大师级设计师Alessandro tartarini操刀设计，紧盯世界摩托车发展趋势，延续了创台一贯时尚、个性、张扬原创的设计风格。GP-1全新的外观设计让人一种眼前一亮的感觉，整体的线条突出、肌肉感与速度感定能让你一见倾心。
颜色贴花有多种选测
采用前299MM后240MM碟刹波浪盘，前辐射式双对置四卡钳油压刹车
LED射灯的前大灯有发明专利
超性感LED尾灯
全不锈钢消声器
竞赛标准的摇架式链接悬挂
电子仿机械式转速表，配合LED仪表，让骑行中得以体验“蝴蝶翻飞”的顺畅感觉
发动机：
GP-1
发动机型式：内置平衡轴、四冲程、并列双缸同步、水冷、单顶置凸轮轴每缸2气门
排 量：394cc
缸径与行程：63.5mmX62mm
最 大 功率：25.5kw\7600转
最 大 扭矩：33N.m\5500转
最 高 转速：13000转\分钟
压 缩 比 ： 10.5:1
怠 速：1400rmp
燃油输送装置：电喷
点火方式：ECU
变速方式：国际六档
启动方式：电启动
离合方式：液压湿式多片式
润滑方式：压力飞溅
机油过滤器：金属滤网与纸质可更换式精滤
机油容量：1400ml
推荐使用润滑油：SAE 10W40 SL级以上
冷 却 液 ：乙二醇107（°C）—-35（°C）
燃料：建议使用93#及以上
车身架构：
铬钼合金钢管编制框架式车架。
摇架链接后悬挂，可选铝合金后平叉。
标准街道跑车骑乘三角，车身数据方程式计算标准（意大利赛车设计公司操刀）
人机工程符合亚洲人体型。
车架拱辰频谱数据控制精细化。
手把、脚踏模块化设计，简单改装即可下场体验速度与激情的贴地飞行。
车头进气涵道减少风阻的同时，冷却内部机件，增加空气流通，是空滤器在高速状态下可以有足够的新鲜空气进入。
骑乘初感受：
业内专业试车手在内测时候便说：此车即将终结防跑时代，中国真正跑车时代到了！
是的，之前国产跑车能够运用“推胎转向”过弯的，根本没有。一个跑车的驾驶体验是什么？极速？太肤浅。排量？不现实。
跑车的灵魂在于轻盈的操控跟灵敏的弯道反馈。台荣GP-1跑车，在入弯之前，只需要轻轻反打车把，车身就会随心而倾，让您在那时间凝固的一瞬间，体验弯道的神奇感觉。
想要成为职业赛车手？你需要一台可以让你入门的专业跑车！台荣GP-1！