鲁达 不知道大家成天看我唠四轮、六轮的汽车是否都觉得没啥意思了？想换个口味？没问题！今天我们就来说一样清新脱俗的车型——三蹦子。
每个国家都有自己的汽车文化，尤其是在拉货、搬家等用途狂野的适配车型上。比如美国有皮卡，日本有K-Car；咱中国，除了微面之外，还有一方神圣——三蹦子。在我们的常规认知中，三蹦子就是长相丑陋、劣质廉价、125发动机声嘶力竭的玩意儿。甚至在我们这里，大家还给它起了一个十分有趣的名字——潲水车。
神奇的五征，发自内心的佩服！
但你永远不要小瞧了三蹦子生产厂家的想象力，尤其是大阳、时风这些老牌生产厂商，它们甚至开发出了一款三桥的三轮车……哦不，应该是“九轮摩托”。因为它们拥有两个后桥，并且采用后双排轮设计，加上前面的转向轮，一个有九个轮子！
其实这些都不是玩的最溜的，要说会玩那还得是五征集团。这个来自山东的品牌不搞那些浮夸的玩意儿，设计师致力于“高档三轮”的研发。由此，三蹦子界中的“豪车”——五征迈昂3MX问世！
向年轻市场致敬，新一代三蹦子就应该是这个样子
在所有的细分汽车市场中，最近几年都有一个热词，那便是年轻化潮流。除了乘用车之外，很多商用车生产厂商也把目光瞄准于此。当然，“拉货神器”三蹦子也不会例外。为了适应新生代劳动者对于生产工具的颜值要求，五征迈昂3MX采用了堪比乘用车的时尚设计。
作为拉货界的一股清流，五征迈昂3MX采用了更加犀利的设计。在前脸处，不再是随意两笔的糊弄了事，而是通过更具层次的线条勾勒，使得前脸富有张力和层次感。同时，“引擎盖”筋线搭配细腻的LED灯组，使得整体不再粗糙，更加具有质感与时尚感。
在车辆的色彩搭配上，也是十分的丰富。除了朴实的黑白搭配外，还有更加凸显运动感的橙黑配色。如果要说起时尚感，那么这辆三蹦子的Baby蓝色车身已经走在了前线。看到国货三蹦子有这样的设计感，老夫也就安心了……
另外，五征3MX的外观也拥有多项个性化的选择。如果你趋于保守，可以选择全封闭式车身；如果你喜欢捎带野性，半封闭式的选择是否不错；如果你热爱拥抱自然，那么它的敞开式车身绝对能够满足我们对于敞篷的幻想……
当然，如果你对内饰有需求的话，它也能尽量满足你。坐进车内，谈不上人体工学设计，但也绝对不会显得过于廉价。因为这货竟然采用了中控台设计，并且还有双色搭配，与外观色彩保持一致！
最多3.25万，机械品质还不差！
目前，五征3MX的售价区间仅为2.26-3.25万，看似比其他的三蹦子贵了不少。但你能享受到的除了更出色的设计与舒适性之外，还有机械素质。以顶配车型为例，搭载的3缸柴油发动机虽然功率不多，但更大的扭矩足以让你拉着货、在路途上尘土飞扬……
在底盘设计上，前悬采用了类似于Cannondale自行车的Lefty左撇子前叉设计，我们暂且称之为“悬浮式单边前悬”。要知道，一只Lefty左撇子前叉并不便宜……
在后桥，则是三蹦子上常见的整体桥+多篇弹簧式悬架。这套悬架除了在承受极大的重量之外，还能提供一定的舒适性。尤其是在拉上一吨左右的货物时，行驶在颠簸小路，此时的后多片弹簧会具有一定的韧性，从而得到更好的滤震效果以提升舒适性。
想必大家最为关心的是这辆车拉货到底好不好使。在此之前，有朋友做过测试：在货厢里放置了九吨左右的货物，并且到底目的地之后，车体的大梁并没有出现丝毫变形，可见其强悍的承重能力。同时，它还配备了后翻自卸式功能，可以实现货厢的后翻，让货物的装卸更加便捷。
除了这些常规操作外，甚至还有“好事者”想要了解一下这辆车的越野性能。怎么说呢？后驱三蹦子不谈越野哈，不过在通过性上，240mm的底盘高度以及不弱的动力，足以让它适应复杂多变的路况。唯一需要注意的，是你需要时刻把稳手中的方向盘，因为前三结构的三蹦子稳定性实在太差太差……
结语：
可以说，五征3MX是一台打破了原有规则的三蹦子。通过潮流的设计元素，让朴实无华的劳动不再那么单调无味；通过更加强悍的机械性能，使得三蹦子消费者也能享受到消费升级所带来的卓越体验。更为重要的是，它似乎奠定了未来三轮农用车的发展方向，那就是更加注重颜值、也更加注重品质的呈现！这么优秀的产品，还买什么老年代步电三轮？