鲁达 3月的第一天，春风发布了250SR的赛道版，价格依旧是此前高配版的21680元，但配置有了较大升级，版画也改为了最初概念版的赛道版画。看来春风并不满足国内“版画王”的称号，配置上也不想落后。
赛道版相比此前的高配版除了车身版画不同之外，升级了前后KYB减震、制动（刹车片）、升级双油门线、升级内齿钥匙、轮毂强度优化、漆面质感提升，除此之外还额外附赠竞技驼峰。这些配置的升级虽然依旧不能让这款车直接就能下赛道，但减震以及制动的升级对于日常骑行品质的提升，包括后续赛道的改装是有所帮助。春风这次加量不加价的方式还是很有诚意的。
除了发布250SR赛道版外，春风还为春风250SR车主推出了三年“无忧服务”专项服务礼包，只需要798元就可以享受：
无限里程质保
3年无限里程保障，进店即可享受非人为损坏免费更换部件。
免费定期养护
每年2次，3年总计6次，全程原厂养护记录，更换专用机油和滤芯耗材。
无限道路救援
上门服务，问题当场解决，短时间内无法解决或者摩旅路上的可以免费拖车至最近的服务站，也可以免费运输到指定门店处理。
18项全面点检
包含电压在内的18项免费点检，提前排查车况，预防意外出现。
这项服务新老250SR车主都可以购买享受，3月1日起可在CFMOTO MORE FUN APP中“无忧服务”专属页面，CFMOTO购车小程序，以及京东天猫CFMOTO官方旗舰店购买。需要注意的是，因非法改装导致的、未在授权网点进行维保引起的部件损坏，不在服务范围内；此外购买后不享受服务的视为自动放弃权益，不退不补。
据厂家介绍，此前的高配版和标准版也会有所变化，具体会有哪些升级，厂家会在稍后公布，详情请关注春风官方平台。
| 250SR赛道版配置表 | |
| 商品名 | 250SR |
| 版本名称 | 赛道版 |
| 动力 | |
| 发动机形式 | 单缸水冷、DOHC |
| 排量 | 249cc |
| 缸径×行程 | 72mm×61.2mm |
| 最大功率 | 20.5kw/9750rpm |
| 最大扭矩 | 22N·m/7500rpm |
| 压缩比 | 11.3:1 |
| 离合器形式 | 湿式多片，滑动离合 |
| 离合器操纵方式 | 机械拉索 |
| 节气门形式 | 机械节气门 |
| 动力模式 | 运动、经济 |
| 排放标准 | 国IV |
| 车架/悬挂/制动 | |
| 车架 | 钢管编织车架 |
| 方向把 | 分离把 |
| 后平叉 | 冲压钣金一体式 |
| 轮辋 | 铝合金轮辋 |
| 前轮 | 110/70 R17 |
| 后轮 | 140/60 R17 |
| 前悬挂 | φ37 倒置液压阻尼式减震，KYB |
| 后悬挂 | 中置减震，KYB |
| 前/后悬挂行程 mm | 110/46 |
| 前制动 | Φ292mm单碟，对置四活塞 |
| 后制动 | Φ220mm 单碟，单活塞浮动式卡钳 |
| ABS&CBS | ABS |
| 基本参数规格 | |
| 长╳宽╳高 mm | 2010×750×1080mm |
| 轴距 mm | 1360 |
| 座高 mm | 780 |
| 油箱容积 L | 12 |
| 整备质量 kg | 165 |
| 电气 | |
| 钥匙 | 内齿钥匙 |
| 大灯 | LED |
| 尾灯 | LED |
| 转向灯 | LED |
| 仪表 | TFT |
| T-BOX | 标配 |
| 贴花配色 | |
| 21款配色 | 赛道版（增送原厂后驼峰） |