鲁达 不知何时起，国内的摩友开始迷恋单摇臂，单摇臂真的好吗？
我到不觉得，最初的单摇臂是专门给踏板和小型车设计的，单摇臂可以更加精确和方便的给车轮定位，结构更紧凑，车型更加的芊薄，，而80年代应用于赛车后，单后摇臂和车架，悬挂必须经过非常高的设计和制造工艺才能发挥其结构紧凑，重量更轻，更换后轮更方便，操控更灵活的特点，如果单纯配一个后摇臂，只是为了噱头那就完全没必要了，按照国内的制造工艺和设计能力，配备单摇臂的车型，形象大于实际能力，比较知名的几款车比如:飞肯250GP,奔达星落400，凯越500F，升仕310系列，建设RT250等等，
其中我试过升仕和星罗，就现在国产单摇臂的效果来说，还是和双摇臂有差距，特别是经过在稍大一点的S弯时，明显感觉整体性跟双摇臂有差距。所以说国内在车架设计上的缺憾是影响单摇臂性能的主要原因，希望国内摩企沉下心来，做点实际的东西，不要表面功夫。