鲁达 以下为本人拙见 ，复古分了三派。 如有不同意见，那你说的对！
第一种是真古车 ，比如，风冷凯旋T100，川崎w800，哈雷运动者， 古兹V7 ， 雅马哈sr400，本田cb1100，等等，有历史， 风冷 ，平坐垫 ，双枪后置减震， 铁油箱 ，圆形指针仪表，发动机有散热麒片，饱满，观感很好，质感很好，发动机可以是单缸，并列双缸，V行双缸，直列四缸，等等。 最喜欢的类型。
第二种是真复古车 ，比如水冷凯旋T100， T120 ，因为水冷 ， tc 电脑配置高这类 ，与时俱进， 外观几乎和真古车一样 ，但操控 ，发动机都与时俱进了 ，外观与性能兼顾。还有宝马拿铁，杜卡迪自游，（这两个车发动机很古老，接近于第一种真古车了）虽然这俩不是水冷，但他们造型不是最古老的，比如粗壮的铝合金后摇臂，单边侧置减震，180后胎，单摇臂，还有杜卡迪很年轻时尚的外观，等等老车上没有的。
第三种是性能现代复古， 只有些复古元素， 但其发动机很现代 ，水冷，tc， 配置很高， 甚至操控各方面都比现代街车还好 ， 比如雅马哈xsr700， xsr900， 本田cb650r，川崎Z900rs，胡思瓦娜401，这种就是街车底子，外观复古点，装个圆灯就是复古了？！真复古迷不太喜欢这类。
我本人是喜欢第一种真古车 ，（当然这些标准不是每一台车都一样具备）必须是风冷，指针圆形仪表，双枪后减震，平直坐垫。发动机饱满有散热麒片， 就像有些人喜欢打火棍一样 ，老式哈雷马蹄声一样 。不求最快，只求最帅。现在这种车在售的越来越少了，大家都开始跟进了LED，水冷，tc这些，液晶仪表，比如老凯旋和新凯旋车型，真古车以后很难再买到了。
对于第二种复古车， 比如新的凯旋那样， 虽然经典， 外观也尽量保持了几十年， 但是一个水冷就让我不喜欢 ， 为什么？ 因为水冷车到了夏天会开启风扇， 我本人觉得， 复古车凹造型 ， 享受风吹和发动机带来的原始机械声，穿上靴子 牛仔裤，皮夹克，慢慢感受时光荏苒，享受日出日落， 而不是一停车就有风扇启动 ，呜呜呜。。。的在那吹 ， 一下感觉就被拉回现代了， 当然， 这不是车的问题， 而是我本人的问题， 我对于车的要求之一， 就是风扇不能经常启动，最好没有。 这也是我卖掉390KTM的原因之一 ，哪怕它操控好 ，提速棒 ，做为街车很优秀了，但我还是讨厌风扇的声音，什么车都不行。烦躁不安。
还有第三种所谓现代复古 ，国内的除了鑫源，轻骑大脚怪这类真古车外，（虽然这俩车也是有抄袭的成分，但好在一直改进，可改装，样子也好看，底子不差） 基本都是这个路线， 街车换壳，装个圆灯， 搞个辐条轮， 挂个前水箱， 正正方方在前面 ，实在让我出戏。
更可恶的是，复古车竟然作为了国产摩托车厂的遮羞布，廉价的钢管，随意的焊接，凌乱的走线，恶心的漆水，随意落后的单缸发动机，不是说单缸就不复古，是你倒是像sr400一样啊，圆的边盖，抛光的外壳，精致的散热麒片，而不是把农用三轮的发动机照搬啊，复古是精致，停在那每一处都可赏心悦目，而不是一上来发动机一坨自喷漆一般的全涂黑。还有不伦不类的外形，无耻的抄袭，比如单缸883，抄别人外形，单缸拿铁，抄别人名字，人家宝马拿铁是90周年纪念，英文nine t ，你搁这纪念啥呢？！这类根本不配叫复古车，只能是工业垃圾。当然，合资也一样垃圾，品质好不代表就是复古了，我说的就是本田cb190系列的，一点神韵也没有，油箱不圆算了，前面加小翅膀装水冷呢？坐垫底下的边盖遮丑呢？平直的线条呢？印度的350也是本田，那个一对比，知道我说的意思了吧？？本田粉可别喷我，本田依然是世界上最牛逼的摩托车厂！可对中国就。。。
凯旋的做法我认为是最折中的， 也是最讨好的 ， 把水箱和电喷系统做的和车融为一体， 尽量保持原来的样子 ， 发动机也现代， 也有电控 ， 仪表指针， 这既不会太出戏， 也不会很落后 。
反观国内， 现在要出的高金GK1200 复古， 仿凯旋的 ，还是很期待 ，希望细节打磨 ，认真做好品控 ，会是一台好车。
最后，我们为什么喜欢复古车，跑车不快吗？街车不香吗？adv的诗和远方呢？踏板的生活呢？不，固执，执着，我们想骑着自己心中的复古车，找回最初的感动，回到那时青春的样子，难道我们真的想回到过去吗？我们只是想找回当初那个少年和早已迷失在现在的自己啊。