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最近有个车友反映，他的车其它的一切正常，但就是在加速或减速的瞬间，发动机右盖内会发出异常敲击声响，他自己也爱动手修车，这个边盖他自己数次打开检查，均没有发现故障原因所在。
我接车一看，车况还可以，跑了5万多公里了，试车时确实是这样，急加速就会有敲击声，很明显。
大家都知道，骑式车发动机右盖内，通常装有离合器部件、高速齿轮、机油泵、传动齿轮及换挡机构中的拨档轴组件，部分车辆还带有脚起动机构，装置中也有单独的传动齿轮与有级变速器传动齿轮啮合，如果右盖内有异常敲击声响，应与以上这些传动齿轮有关。
由于传动齿轮基本处于常啮合状态，如果出现异常声响，不会在加速或减速状况下出现，而是不管什么情况下，都会发出敲击声响，由此判断出该故障最大可能与离合器部件中的减振块异常磨损有关。
由于离合器每次分离或接合1次，主动盘与从动盘均会进行1次冲击，故在片式离合器主动毂结构中，利用压板和铆钉将缓冲橡胶减震块固定在其中如下图所示。
橡胶缓冲块为耐油、耐高温弹性良好的弹性体，不但具有同步旋转传递动力的功用，又有缓冲减振的作用。考虑到该车已经行驶5 万多公里，离合器部件一直没有更换（车主说只换过摩擦片），拆下离合器部件，用1只手紧紧抓住离合器从动齿轮（为防止手指受伤，最好在从动齿轮外圆上包1层干净的软布），另1只手抓住主动盘用力转动，感觉移动量大于2 mm，说明缓冲橡胶块己经严重磨损，在加速或减速状况下，因磨损过度的缓冲橡胶块在其中存在较大间隙，故而产生异常敲击声响。
更换离合器部件总成，精心复装所拆各部件，起动摩托车上路行驶，不管在加速、减速或匀速状态下，离合器及传动部件运转声音正常，确认异常敲击声响已排除。
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