鲁达 摩托车改装
今天我们谈一谈摩托车的改装。
谈到改装，大家不要立马觉得这是十分高大上的东西，距离我们很遥远，事实上，只要是在摩托车原本基础上有所改动都算是改装，只是程度深浅和方面的不同，并且，改装会对我们的日常使用有非常直观的影响，好的改装能带来很好的使用效果，而改装不当会带来诸多不便甚至是危害。
今天我们就说一下浅层次的摩托车改装:
1可调牛角
驾驶摩托车会经常使用离合器手柄和前刹车手柄，但大多数摩托车原配手柄是不可调的，对于一些手较小或者较大的人来说使用起来并不方便，而且，也有许多人对行程和手感有特殊要求，这是原配手柄无法满足的。可调牛角一般都有六段可调，可以满足大多数人要求，
并且可调牛角的材质多为铝合金及更贵的合金，质量轻，手感好，对于驾驶体验的有很大的提升。选择时要对应自己的车型，确保能正常安装，特别是刹车牛角，看是否在原位时对刹车上泵产生挤压，长时间会使刹车突然抱死。
2油封链条
链条传动依然是现在摩托车传动方式的主流，链条传动有着便利，保养便宜，成本低等特点，但一般的摩托车都只配备普通链条，强度不高(易拉长)，使用寿命短，保养次数多等问题，而油封链条就能较好的解决这些问题，
油封链条相比普通链条，每个链条节更厚，强度更高，链条滚轴更耐磨，并且每个链条节之间夹放着密封圈，用以密封润滑油，
所以，油封链条可以较长时间不用保养，但这只是相对于普通链条，并不是说不需要保养，但油封链条也有一定弊端，那就是重量较大，如果安装在排量和功率减小的摩托车上，油耗可能会有比较明显的上升。选择油封链条时一定要选择自己摩托车适合的型号，一般链条型号有415 415h 420 420h 428 428h 520 520h 525 530，型号一般会刻在链条或者链轮上，其中xxt代表齿数，一定要配套。
3尾箱和边箱
每个人购买摩托车都有可能让它身兼重任，跑山，摩旅，下赛道，走街，代步，买买菜等。而日常使用又要求摩托车有一定的装载能力，那么边箱和尾箱就自然而然装上了，边箱尾箱一般有三种材质，铁质，铝质，塑料。
铁质的重量较重，形状多为方形，棱角分明，强度高，不易破损，由于重量限制，一般不会做的很大，价格也比较低，且安装后对摩托车副车架伤害较大，对日常行驶影响也较大。
铝质的重量轻，由于金属特性一般也多为方形，强度较高，但价格也比较昂贵。塑料的形状多变，一般圆润光滑，重量轻，强度和价格由塑料材质的不同而变化。
无论哪种材质的边箱尾箱，都会影响整车的风阻情况，也同样会对副车架造成一定程度的伤害，选择时，考虑整车造型的话就选择塑料材质的吧，若不考虑，要依照摩托车副车架强度来进行选择，且载物一定不能过多，行驶时极有可能造成人机耦合的死亡摇摆。
4排气
绝大多数摩托车的原厂排气都会设计的比较收敛，并且，国四排放规定对摩托车的排气设计提出了更严峻的要求，许多摩托车的排气管被设计的又粗又长，这时的又粗又长并不讨喜，并且其所营造出的声音也没有多少存在感，改装排气就变得势在必行。
排气不仅会影响声浪及响度，也会因为回压大小影响发动机动力输出。排气回压越低，高转速排气效率很高，利于高转速动力输出的提升，一般情况能提升3％至8％左右，但是，低转速时由于回压低引起的负压小，此时的进气不畅，气缸无法及时吸入足够油气混合物，造成低扭的损失。而回压高情况则相反。
选择排气时要选择正品，匹配车型，也切忌回压过小，噪音过大，扰民不断，市区里做一个文明安静的美男子/美女子。