鲁达 摩友有福利！开摩托车的朋友都有一种认知，就是电池一般一年甚至半年得换一次，更糟糕的是第二天起来经常没电，一个月换一次，修摩托的被骂换了劣质的电池，其实很可能你骂错人了！
往往电池没电并不是电池有问题，充电出现问题真的很常见，但有时会修到你不相信人生，真的！
首先，电池跑电快老是缺电修车的会检查你的保险丝、报警器、GPS这几样，如果正常，他会给你拔掉报警器及GPS或换一个新电池，旧的电池放置数天看看电池是否会自动放电，从而得出电池是否跑电漏电。下次有问题去找他，他便可排除不是电池的问题，经过几次反复换电池之后便知道不是电池问题而是充电器有问题。
摩托车充电问题很常见，一般是整流器（充电器）烧坏或老化造成充电电压过低。正常需要达到14V才能充电，如车子转速到2000转电压都不正常则需要整流器。这是很常见的办法。但是有时候整流并无问题，那这个时候就稍微让问题变得有点复杂了！
我们来了解一下摩托车的供电原理。
如上图，线圈放在磁电机（磁铁）内，通过磁电机转动切割线圈产生电，线圈发电后送到整流器进行稳压分配，其中有一组就是给电池充电用的。
正如上面所聊到的有可能不是整流器的问题，那么修车师傅会给你采取第二种方案就是换线圈。为什么说问题稍微有点复杂呢？因为拆发动机盖花不少时间，而且线圈有很多种规格，如直流和交流，有4级到18级，不同规格不能用，因为要与整流器匹配且螺丝孔要完全对得上才能安装。不过只要不是太特殊的车都还容易找到。如果是跑车就比较少见了。
整流器、线圈老化或烧坏占多数，见过最倒霉的既不是充电器也不是线圈坏而是磁电机坏了。一般来讲磁电机都不容易坏，因为它是一个磁机，一般不会掉磁，也很少人卖磁电机的，所以这个要是坏了会很难找。它除了直径大小要与线圈匹配螺丝孔要对得上，否则连发动机盖都要换掉。
所以，通过本文告诉各位摩友，不要轻易换电池浪费钱先让修车师傅测一下充电电压，更不要轻易骂人，同时也祝你好运，千万不要倒霉到坏磁电机处！