鲁达 自米兰车展亮相以来，2020款非洲双缸CRF1100L Africa Twin受到了全球车友的广泛关注。公升级（1000CC以上）拉力车型发展迅速，原本就是明星车款的非洲双缸，源自达喀尔三年冠车型NXR750的不断升级版本，携2020达喀尔拉力赛新晋冠军之名，新款非洲双缸CRF1100吸引了全世界机车爱好者的关注，我们来先睹为快：
曾经的冠军车型NXR750V和2020年冠军车型CRF450 RALLY
2020款CRF1100L Africa Twin，从CRF1100L的命名上就能看出，这款车的排量进一步增加，同时依旧有两个版本选择。相较于2019款，新款排量上有所提升，外观、车架、配置以及电控系统都获得了全面升级，相信升级后的CRF1100L Africa Twin竞争力将进一步提升。
依然有两个版本选择，标准版和ADV版
外观方面，前段车头部分的变化略明显，整个前脸变窄而锐利，Adventure Sports版本护手加大给人专业感，前部增加了弯道辅助灯和更贴合的护杠。从外观上虽然变化不大，但2020款CRF1100L Africa Twin显得更精干、更具傲视感。
更具傲视感的前脸设计，LED大灯更加锐利
全新的触控仪表盘是新款在配置方面的最大亮点，仪表由6.5寸TFT全彩触控屏和下方的LCD屏组成，上半部分触控屏显示全车各种信息，同时带有蓝牙功能并集成了Carplay，下部分仪表则显示时速和挡位信息以及各种指示灯，分段线圆弧状LED头灯增加了光感调节，大灯亮度可调，转向灯也升级为自动关闭，整体相比老款在科技感上有明显提升。
6.5寸TFT全彩触控屏Carplay功能更强大实用
车架方面也有大调整，2020款CRF1100L Africa Twin的副车架以及后摇臂升级为铝合金，摇臂的升级更是参考了CRF450 RALLY的设计，材质的变化也让车重从原来的230kg降低到226kg，不过新款的座高依旧延续了老款850mm-870mm的设计（低座版825mm，高座版895mm）。
副车架以及后摇臂升级为铝合金，更是参考了CRF450 RALLY的设计
现今，顶级探险车领域是各大厂展示最新电控系统的舞台，本田此次也升级了CRF1100L Africa Twin的电控系统，增加了IMU六轴惯性传感器，不仅应用在骑行模式以及HSTC上，还增加了可关闭弯道ABS、三段可调的防翘头系统以及定速巡航，在安全性以及舒适性显著提升，非常值得期待。
IMU六轴惯性传感器、弯道ABS
三段可调的防翘头系统以及定速巡航
动力方面的提升是显而易见的，除了1084mL的排量，同时气门升程增加、气门体更大，从而获得更好的低扭输出。新款最大功率75kW（100hp），在7500r/min爆发，最大扭矩更是在6250r/min就爆发105N·m。由于加入了IMU六轴惯性传感器，新款DCT增加了角度以及转弯监测功能，能根据坡度、角度以及速度改变挡位。
新款DCT增加了角度以及转弯监测功能
Adventure Sports版本除了有更大的导流罩、增加护杠、配备三段转向辅助灯之外，还升级了Showa EERA电子减震，特别配备了24.8L大油箱，ACC充电接口以及手把加热系统，强大的续航里程以及舒适化配置可以更轻松享受长途旅程。可以说“非双，让您走的更远！”
Adventure Sports版本还升级了Showa EERA电子减震，特别配备了24.8L大油箱
相比老款，2020款CRF1100L Africa Twin升级明显，目前CRF1000L Africa Twin是全球畅销的公升级拉力车款，相信全面升级的2020款CRF1100L Africa Twin必将进一步拓展公升级拉力车领域的市场占有率。对于中国市场我们同样拭目以待！
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可选配三箱，长途跋涉完美搭配
黑色标准版，正视面
黑色标准版后视45度角
三箱左侧正视图
三箱右视正面图
非洲双缸是本田全球畅销的公升级拉力，完美的操控性，更适合远足的耐久性和稳定性，让全球车友痴迷，全球销量排名领先。据了解，2019年非洲双缸在中国市场的占有率也迅速提高，增长率排名NO.1，获得了越来越多的“老司机”青睐！