鲁达 作者：海峰
图片：网络
上期的越野摩托车驾驶技巧中，海峰向大家介绍了越野摩托骑行中的姿势、非铺装路面的上下坡驾驶技巧和两种转弯技巧。这期我继续和大家聊聊越野驾驶技巧中的飞坡、抬前轮和抬后轮的驾驶技巧。
劲动力摩托温馨提示：越野摩托车各种驾驶技巧的练习需要专业的场地和合适的护具，以免发生危险哦。
跳跃
首先我们来说说越野中的跳跃，其实跳跃也可以叫做飞坡，只是听起来太不专业罢了。这一动作在越野比赛中非常常见，而在平常的休闲娱乐越野中受场地的限制，并没有那么多机会实现真正的“起飞”。在练习跳跃的时候，我们必须要认清楚两件事情：一个是场地，例如是单驼峰还是双驼峰，驼峰间距离是多少，着陆的地方状况如何等等。第二个就是自身能力了。
在跳跃的时候不一定要跳的高，而是要在正确的地点着陆。在向起跳点逼近时，采取腿部稍微弯曲的站姿，保持适当的接近速度，当接近坡顶的时候就要准备收油了。收油是有技巧的，如果前轮还没有离地就收油，那么由于发动机制动效果会使车辆重心前移，甚至前叉下压，这样的姿态离地，大多导致前轮先着地，然后就是车辆失去平衡甚至摔车。如果收油过晚，那么会导致重心相对靠后，在空中姿势估计和火箭差不多了，落地同样会失去平衡。所以收油的时间是需要根据不同的地形及速度进行把握的。
除了油门，赛手的重心也要随时进行前后调整。不过主要目的是为了在车辆落地的时候后轮先着地，然后前轮紧接着落地。人的动作是：离地的瞬间向后拉车把，双脚内收双腿加紧车身，腰部前移，通过人的重心修正不良的离地姿态。然后就是时刻做好落地瞬间的冲击力。
在跳跃过程中，切记不要制动，仅仅通过油门来控制重心。这个是需要多次练习才能掌握的技巧。对于新接触越野的车手来说，必须先从小跳台开始练起。然后根据情况逐渐增加高度。当能够掌控姿态的时候，再练单驼峰、连续驼峰等等。
抬前轮
抬前轮是越野当中非常基本的技巧之一，在实际驾驶中，它能够帮助我们横跨沟坎、岩石、台阶等一系列复杂地形。
具体方法有两种，第一种是利用身体和油门配合，第二种是利用油门和离合器的配合。
采用第一种方法抬前轮时，首先需要保持车辆平衡，控制好车速，然后身体尽量前倾，使前叉受重收缩，之后身体迅速后移，利用减震的反弹力提起车把，适当加大油门使得前轮抬起。
利用油门离合器配合抬前轮，在保持平衡的基础上，捏下离合器，然后加大油门至适当转速，然后迅速松开离合器，使较大的驱动力加载到后轮上，然后前轮顺势抬起。
而刚才提到的适当转速、适当加大油门可能让很多小白很迷茫，因为不同车辆的功率扭矩不同，转速和油门响应也不尽相同，所以没有统一的抬前轮转速或者油门开度可以传授。当大家对自己的车有所了解，车感到位了之后，自然练习的更加得心应手。
抬后轮
抬后轮其实在越野驾驶中或许并无应用，其实在野外非铺装路面当中轮胎和地面摩擦力较小，所以想抬后轮并非易事。而在摩托车无规则运动（特技）中，抬后轮能够使整个动作更加精彩。在练习的时候，应该首选摩擦力最大的沥青路面，对车辆的选择是没有ABS或者可以通过手动关闭ABS的车辆。
抬后轮前，应使摩托车保持直线行驶，并且具备一定的车速，双腿紧紧夹住车身。在制动的瞬间，抓紧车把，重心前移使前轮抱死，后轮随之抬起。抬起之后，切记要根据车辆角度适当松开前制动，这样不会因为速度过快而前翻。当然，最好的抬后轮技巧是前轮不完全抱死，在抬起后轮的情况下继续向前滑行。初学者还是循序渐进吧，一口吃不成胖子哦。
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