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最近不少人问大大发动机同步和异步有什么区别，看来冬天不骑车了，都开始研究机车的理论知识了～这种好学的精神大大举双手赞成。
所以今天给好学的各位科普一下发动机同步和异步的原理。内容转自百度贴吧，感谢原作者。
四冲程发动机工作原理
首先，想要搞懂发动机的区别，我们首先得明白四冲程发动机的工作原理，四冲程发动机工作步骤是：吸气 压缩 做功 排气 四个冲程。
其中吸气 压缩 活塞上下循环一次 做功排气 活塞循环一次 ，简单的说 发动机每点一次火（发出一次声音） 活塞循环两次 曲轴转两圈。
所谓的同步发动机 被很多吧友被称为大单缸 ，这是完全错误的 很多吧友以为 是两个缸同时点火 同时做功 。
如果是按照吧友的思路 的确就是大单缸 而且是毫无意义的大单缸 这点在发动机设计上 根本就是不允许的 因为没有任何的意义 还会带来额外的空重 增加发动机的重量。
同步双缸发动机原理
实际上所谓的双缸同步发动机也是异步点火的，一个循环下 也是两次点火因为四冲程发动机是 一共会运行两圈才做工一次，两个活塞正好可以在保持同步运动状态（即 活塞 同时上升 同时下降）。
两个气缸虽然同步运行 但是完全可以错开两个冲程，当A气缸正在吸气时 B气缸正好处于做功状态 ，当B气缸处于排气状态 A气缸正好处于压缩状态 ，然后A气缸做功 B气缸吸气。
说的貌似很复杂 其实很简单 就是正好错开点火时间而已，这种气缸有一个优势 就是只需要一个点火器就可以工作 。
因为当A气缸压缩时 B气缸正好处于排气状态
即使B气缸火花塞点火 B气缸也无法做功
所以一组点火器足以控制同步机的点火
优势
这种发动机的优势就是结构简单 但是缺点也很明显 因为两个气缸的运行方向一样 冲击较大振动也会比较大。同步机最简单的观察方式是两个气缸同上同下
同步双缸有个不太明显的小优点，因为两个气缸同步动作的原因 因为自重比较大在低速是扭矩要稍好一些 。
但是还是要比同排量的单缸要差 比异步双缸的低速扭矩要强一点点。
异步双缸发动机原理
接下来是异步双缸了 首先 异步双缸的特点 就是曲轴正好错开180度，异步机依靠曲轴对置180度造成两气缸相反方向运动 ，气缸相反方向运动时可以抵消气缸的相对运动造成的惯性 禳发动机工作更加平稳，自然提速方面有一定优势。
但是大家注意到一件事双缸异步机的连个点火时间永远无法完全错开 只能连续点火没法想同步机那样对冲点火，这是结构造成的。
说一个大家绝对不愿意相信的事实，异步机的声音没有同步机好听，看到之前说的异步机声音没有同步机好听 我想大家的表情应该是这样的。
声浪的区别
让我们来谈谈声浪的发生吧，纯理论层面讨论，不绝对。
首先 声音是发动机做功产生的，我们用 四个过程代表四个冲程发出的声音吧 -代表不发声 X代表发声。
单缸机
Ｘ－－－Ｘ－－－Ｘ－－－Ｘ－－－
间隙很大 自然会出现吐吐吐声 如果达到１００００转才能理论上模拟出四缸机２５００转的声音（仅仅是理论上）
同步双缸机
Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－
间隙比单缸机少一半 音频提高一倍
理论上１００００转时可以模拟四缸机 ５０００转的声音（如果有排气管配合好一点 效果会更好）
异步双缸机
ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－
传说中的四缸
ＸＸＸＸＸＸＸＸ 那就不必说了
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总结
说白了 想稳定 高速性能好 异步双缸机
想声音浪 提速好 就选同步双缸机
送并列四缸车一般气缸布局 每个冲程 都会有一个气缸在点火
双缸对轴异步机V缸布局
同步顾名思义，活塞运动相对于汽缸是同时上下行，只有曲轴夹角和汽缸夹角相同时，才能同步！
发动机的事情说完了，最后给大家分享一个观点。
我们都遇到过那种以怨报德的经历。大大本人遇到过更狗血的经历，因过于狗血，我就不说出来让你们开心了。
但即使这样，我还是一次次告诉自己：本来好人就少，你再变坏了，那坏人岂不占领世界了？
所以，为了不让坏人得逞，能力范围内做个傻傻的好人，同时不定期给你们灌灌鸡汤，让世界变得稍微美好一点，大大就很开心了：）
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