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前言
自从大大推出第一篇扫盲文章“人生的第一台摩托到底离我有多远？”得到大量的反馈都是问：“大大，我手里预算三万，该买个什么车呢？”或者“我想买个城市代步的车，你推荐一下呗～”
首先啊，大大收到这些回复都特高兴，端午节假期都打算给大家继续写稿过了。但是同样大大也感到了肩上重重的责任感（天蝎座的特质吧，哈哈哈）
今天开始又是一个新系列，就是深（jiu）入（qian）浅（yi）出（shen）的给大家说说摩托车的种类，避免大家选车时候因为信息不通畅眼界不开阔导致的盲目和冲动，同时也可以从更宏观的角度来增加一些摩托车基本知识嘛。
小白们快拿好小板凳～抢占前排听的更清楚～
废话不说～
进入正题，黑喂狗！
跑车
也叫仿赛爬赛或者公路赛，车如其名——外形很像赛车又可在公路上合法行驶。外观来看都带带有面积的整流罩、分离式座椅，分体式低矮的车把，外形非常帅气拉风，我想很多人之所以选公路赛，都奔着样子来的。（别说你不是，反正我是，姑娘们记住，男人永远是视觉动物 ）
作为跑车最大的特点自然是能跑啦～红灯变绿瞬间就绝尘而去分分钟就消失在滚滚车流之中，车尾灯虽然都看不见了，但那嘹亮的排气还回荡在空中，怎么样？屌炸到天上去了有木有～
当然能这么跑的都不是善类，排量在600cc－1400cc之间，倒置减震，对向四活塞刹车系统，前120后180的运动型轮胎是基本配置，高级的更有诸多电子系统加持，马力输出也有几档可调，揍四高科技的集合体也～
代表车型：
雅马哈r1
本田cbr1000r
宝马s1000rr
杜卡迪1198s
但随着近些年来低碳环保理念的盛行厂家们也为了抢夺中低端市场推出了小排量公路赛，排量都控制在250cc－350cc 之间， 机器也从标志性的追求高转速大马力的4缸引擎换到注重中低转速扭矩的双缸甚至单缸引擎，马力城市代步也是够用，外形还是依旧犀利，价格自然亲民好多，也让很多初级骑士有了合适的入门跑车磨练驾驶技术。这么利国利民的好事大大举双手赞成。
代表车型：
川崎ninja300
本田cbr300r
街车
街车顾名思义，适合街道骑行的摩托车嘛～它没有跑车一体式整流罩，以裸露的机械感为美，动力上不输跑车，但坐姿更舒服，更适合日常驾驶，但时速超过120km/h之后风阻会比较大，长时间高速巡航骑士会比较不爽。现在国产大排量车型比如黄龙BJ600GS，春风650NK ，隆鑫LX650也都选择先推出街车版，由此也可证明大家对街车的接受度是多么的高。
代表车型：
杜卡迪monster
本田CB系列
雅马哈XJR系列
川崎Z系列
和跑车一样的是，上面所说的大排量街车现在也都纷纷降低排量减轻车重来迎合更多的入门消费者，钱江搞出了蓝宝龙300，250，甚至150都出来了，春风直接150nk一款迎战（今年400nk也要加入战局），隆鑫也有诸如200和150排量的帅气街车一起抢夺国内炙手可热的街车市场。
代表车型：
铃木gw250
蓝宝龙300
春风150nk
复古车
这可是当下最炙手可热的一个品类了，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，原来我们跑在路上的跨骑125和250经过精心的改装之后竟然从搬砖运货的蓝领工人摇身一变成了逼格爆棚的文艺男。
用矮大紧的话说：“这可太有意思啦～”（配合昂起的下巴和甩起的长发，多么有画面感）
国际上响当当的有：凯旋Triumph T100 （小贝穿越亚马逊骑的是T100变款的攀爬者，算是给英国复古打了个大大的广告，最新上市的侏罗纪世界里凯旋也有露脸，哎～大大都没时间去电影院看，每天都坐在电脑前给公众号的粉丝们解答各种疑问，你们谁请我看一场电影，美女优先，基佬勿扰）
然后就是有着“日系复古常青树”之称，称霸复古车圈子40年的雅马哈SR400了，到现在坚持使用脚启杆，没有电打火（但雅马哈官方说，这个脚启杆点火你用手就能搞定，没原来那么考验腿部力量）
同类别的还有日系的本田的CB400ss 川崎的w800 欧洲血统的MOTO GUZZI V7 等等等等。
moto guzzi v7
川崎w800
本田cb400ss
最后说下国产自主品牌鑫源的棍王400,根据本田CB400ss研发来的车架和机器，结合了凯旋T100的油箱（国人的创造力我就不说什么了，有就不错了，要啥自行车，要啥手表！）填补了国内大排量单缸的空白，让国人可以安心骑着正规手续的复古车上街装逼，这本身已是巨大进步，当然如果品控更好一点，没有漏油之类的小问题就更好了。（其实我想说，都生产好几年了，这个小问题很难解决吗！能不能长点心啊自主品牌们，你们这品控把关的真是做不到么～能下岗换人么～）
鑫源棍王400
复古之所以风靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通过改装不同配件，来打造完全属于自己的复古机车，自己动手一点一滴的将零件换上摩托的成就感，这是其他品类摩托车再怎么玩也无法企及的境界，以后有机会大大会单开一篇讲述复古机车的历史文化和改造知识。
下面是鑫源棍王的几个改装案例。同样的本体，改出不同的风格，世上只有独一无二的一个你，这是多么棒的体验！
巡航太子车
这里大大要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果笼统地说，远看巡航和太子外形是没有大的不同，如果不纠结名字的话怎么叫都可以。大大就简单粗暴的说一点：排量大，豪华，贵，霸气的就是巡航。
巡航的代表车型：
哈雷
巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，那叫一个帅！大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢巡航威武霸气的外观怎么办？
排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）
尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。
太子排量150cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡，每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。
扯远了，说回摩托车。
还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的我个人觉得应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。
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