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(万用表如何测量摩托车镇流器)万用表测量镇流器无电阻…

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作者:繁星点点

一辆110的三轮摩托车,发电量不足,电瓶经常亏电。维修工先后换了电瓶、整流器、低压线圈,结果还是无效。启动着车以后,无论怎样加大油门,电瓶的端电压始终保持在12.49V,无法上升。

那天正好送货赶上了,顺便帮他查了一下。当时车辆是已经启动着了,直接把发电线圈的黄线断开一根,对着发动机壳划火,有很强烈的火花产生(见下图),于是我怀疑是不是用的半波的线圈。

维修工很肯定的说就是全波线圈。熄火以后用万用表直流电阻档测量,发电线圈的两根黄线是导通的,任意一根黄线与搭铁之间是不导通的,说明确实是全波线圈。敲黑板啦,注意注意,这就是基本的判断方法,小伙伴们记下啦。

那么全波线圈为什么会对地划火产生火花呢?仔细想了一下,它是通过整流器内部的整流桥,构成了搭铁回路。为了验证是否属实,把发电线圈的另外一根黄线也断开,然后启动着车对地划火,没有火花产生(见下图)。

既然线圈没有问题,整流器也没有问题,电瓶也是才换的新的,那么只能是全车线路出现了问题,这是一个必然的判断结论。

按照这个思路,我开始检查线路,用万用表直流20V档,黑表笔接电瓶负极,红表笔接电瓶正极,万用表读数12.49V。黑表笔不动,拔开整流器插头,红表笔接整流器插头的那根红线,万用表读数6V(见下图)。

这说明从整流器的插头到电瓶正极之间的这一段红线出现了问题,产生了非常大的电压降。顺藤摸瓜往前走,刚查到保险管的时候发现:保险管电瓶正极那端电压为12.49V,全车线束那端电压为6V。

更换了一个保险管以后,在怠速的状态下,电瓶的电压已经达到了14.3V。充电恢复正常,该车故障排除。

保险管很小,也很不起眼,更关键的是,在车友心目中,这东西如果坏了,就是断了,线路就不通了,可能会出现全车没电等明显故障,一下子就能发现问题所在,所以很容易忽视他。但这次出现的故障,并没有烧断,而是出现了较大的电压降,让修理工也产生了误解,没有怀疑到它,给维修带来了困扰。

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责任编辑: 鲁达

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