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光阳赛艇400与三阳MAXSYM400i都是来自于宝岛台湾的两款大排量踏板车，所不同的是光阳赛艇400由光阳设在国内常州的合资工厂生产，而三阳MAXSYM400i属于进口车型，台湾原产。光阳赛艇400目前售价是46800，如图。
三阳MAXSYM400i目前实际售价为49800，如图。
外观PK:
从外观上看，两款车走的是截然不同的两种风格，赛艇400线条硬朗锐利，运动气息浓郁，看起来攻击性十足，更显时尚，而MAXSYM400i可能是上市时间比较早的缘故，整车线条圆润，有点像铃木天浪650的神韵，从外观上看，赛艇400比较凸显运动能力，而MAXSYM400i则以舒适性为主。
动力PK：
两款车都是400CC排量级别的单缸水冷四气门的发动机，光阳赛艇400的发动机最大功率为26.1KW/7500转，最大扭矩为37.2NM/6000转。三阳MAXSYM400i最大功率为24KW/7000转，最大扭矩为35NM/6000转，从账面数据上看，光阳赛艇400不论是最大拱了和扭矩都占据一定的优势，表现还不错。
配置PK：
光阳赛艇400的制动系统为前双碟搭配辐射式对向四活塞卡钳，制动盘直径为280MM，后制动系统为240MM直径的单盘搭配单向双活塞卡钳，并配置了德国博世品牌的ABS系统，如图。
三阳MAXSYM400i制动系统也是前双碟搭配辐射式对向四活塞卡钳，前制动盘直径为275MM，后制动系统为275MM直径的单盘搭配单向单活塞卡钳，也配置了德国博世品牌的ABS系统，如图。
赛艇400的前减震为正立式，目测内径为41MM，带防护挡板，可以一定程度上阻挡泥沙什么的，后减震为双枪五段可调，如图。
三阳MAXSYM400i前减震也是正立式，内径为41MM，无防护挡板，后减震同样为为双枪五段可调，如图。
光阳赛艇400前大灯为双LED带透镜，看起来时尚点，如图。
三阳MAXSYM400i前大灯为双灯带透镜，灯泡是卤素灯泡，照明效果不错，但是略显老气。如图。
实用性PK：
这个环节应该是三阳MAXSYM400i的强项，毕竟这款车本来就是以长途巡航和摩旅为主要定位，舒适性配置和置物空间也更大。
看看三阳MAXSYM400i的座桶吧，一顶全盔和3/4盔可以轻松容纳，如图。
而光阳赛艇400的座桶虽然开口比较大，但是深度不足，不能容纳全盔，放不下全盔（半盔可以），要带妹子逛街，只能拎在手上，有点不太方便。
另外三阳MAXSYM400i的前风挡更大，而且可以调节，可以有效阻隔气流侵袭，如图。
而光阳赛艇400的前风挡玻璃面积比较小，挡风效果一般，身材高大的骑手还是会受到气流侵袭，并且不能调节。
三阳MAXSYM400i好贴心的准备了暖风出口，如图。
油箱容量上三阳MAXSYM400i也占据优势，达到了15升，而光阳赛艇400只有13升，理论上三阳MAXSYM400i的续航距离更远。
做工精致程度：
三阳MAXSYM400i应该更具优势，台湾原产的身份在这方面还是做得更好，光阳赛艇400也不错，但是与三阳MAXSYM400i相比还是有差距。
骑行感受PK：
光阳赛艇400的定位就是以运动能力为主，因此动力上表现更好，全段转速范围都很有力，而三阳MAXSYM400i的动力表现前段略显平淡，后段的发力不错，极速也能达到155KM/H的水准。悬挂表现上光阳赛艇400偏硬朗，没有三阳MAXSYM400i那么舒适，但是弯道中的支撑力道更好，使得骑手更有信心面对更激烈的驾驶方式，车重也只有209KG，更有利于操控。坐高也达到了780MM，并且车身两侧收窄的设计，可以得到更大的倾角。而三阳MAXSYM400i就显得四平八稳，坐高也只有750mm，坐垫宽大松软，更像巡航车。不过光阳赛艇400的玛吉斯轮胎似乎与其运动的定位不太相符，抓地不是很出色，没有三阳MAXSYM400i的那一对半热熔轮胎表现出色，也因此三阳MAXSYM400i在这个环节挽回了一点颜面。
总结下吧，光阳赛艇400运动性能出色，适合那些既希望拥有踏板车的舒适又具备一定驾驶乐趣的年轻人群，三阳MAXSYM400i则适合那些驾驶风格比较稳重的中年人群，长途巡航舒适性不错，实用性也更好，摩旅代步都能胜任，适应面更广。
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