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摩托车冬天油耗增加——摩托车冬天油耗高还是夏天油耗高?

我是放狼(头条号放狼测评),一个专注于非专业测试的测评者。本篇是放狼用一个冬季的测试,告诉你踏板车温度导致油耗上升主要原因。作为全网少见的实测技术文,关心热点的机器人一般不会被大范围推送,献给喜欢实测和深度解析的朋友。

普遍性的油耗上升现象

天气转冷时,有车友抱怨车子油耗忽然上升,而且不是极个别的品牌的车型出现这种情况。是车子出了问题,或者是厂家的油耗标称是虚假的。放狼也发现自己的福喜油耗同样出现此情况,百公里油耗达到2.2升,加一次油只跑了186公里(放狼跑出的最高里程为209,百公里油耗约1.9升)。

你所想的胎压,并不是主要因素

大多数人会想到,冬季油耗增大是可能是胎压出问题了。没错,胎压会影响油耗,但它的影响通常不会很大。鉴于普通踏板的减震一般较差,放狼为了舒适性通过将轮胎压力降得比较低。冬季到来后胎压就显得更低了,128kpa,着实有点过分了(说明书前轮推荐气压170kpa,后轮推荐为250kpa)。打足气并用胎压计把胎压恢复到调整到正常范围下限值后进行测试,油耗的确有所减低,不过并没有恢复到应有状态,大约恢复了6公里左右。所以,过低的胎压会造成油耗上升,但是依然有未知的油耗上升。

透明胶,让我告诉你机油温度对油耗的影响有多大。

放狼之前测试了踏板车的强制风冷系统,发现它是很强大的。由于普通踏板的冷却风扇是随着发动机转动的,它只听命于发动机转数,并不管你是否需要冷却,只要发动机转动它就会一直对发动机系统进行降温,于是,在外界温度降低的情况下,机油温度也随之降低。在室外温度16度的时候,发动机怠速油温只有43度(夏季测试时温度31,怠速油温为63度)。那么问题就来了,过低的油温是否增加了油耗。此刻,放狼就用一捆透明胶证明给你看。

如果是机油温度过低,只要升高机油工作温度,此时如果油耗降低就可以证明这个问题存在。升高机油温度,通过降低风扇的风量就可以了。用透明胶把进风口封掉一部分。(请注意,放狼在做这个测试的时候是持续监测了油温,过量的封堵会给发动机造成损害,请勿随意模仿)。在减少了冷却空气后,将怠速油温上升到57度。测试油耗,行程198公里,百公里油耗约2.02升,基本恢复正常,增加公里数6公里。

怕冷的发动机和剩余油耗原因

散热并非越强越好,发动机降温也不是越强越好,发动机和机油温度需要在一个合理的范围内,而不是在低温就好。在一些高级点的车,比如PCX150,在油温低于60度的时候会自动关闭自动启停装置,以保持发动机在适当的机油温度下工作。福喜125在冬季全功率高速下机油温度也只有92度(比夏季低约10度)。所以如果没发现动力和行驶异常,在气温下降时发现油耗莫名上升,可以放心,只是发动机系统也怕寒风吹,这和夏天用了粘度较高的机油导致油耗是一个道理的。

全功率骑行机油温度只有92度,比夏季低12度

未决的剩余油耗原因

那升温后的油耗和最低油耗还有差距,它跑哪里去了?原因两个,一来环境温度没有上升,透明胶只是增加了升温速度,机油加热还是需要时间的,二来放狼担心过度升温伤害发动机,控制了升温幅度。好吧,实测就是这么费时,但却是最有力的。另外,还可能是发动机进气温度。

排除空气滤怀疑因素

看似简单,为了何用了整个冬季。因为中间试过换机油(防止机油老化影响),也试过清理空气滤,每次都要测油耗,但是这两项操作都没有发挥作用。用一个冬季取一篇文的数据,怎么可能高产?没关系,你关注支持,放狼会坚持,只做个高质的测评者。我是放狼(头条号放狼测评),一个专注于非专业测试的测评者。欢迎您的关注和评论。

责任编辑: 鲁达

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