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『摩托车水温上得快』摩托车水温表一直闪什么原因…

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作者:大道行思

​前段时间维修了一辆同行朋友介绍来的水冷摩托车,觉得有必要给一些喜欢这样操作的朋友提个醒,所以分享一下。

那是一辆水冷大鲨摩托车,已经行驶近3万公里了,据车主介绍,由于机油更换不及时出现了拉缸现象,于是更换了套缸,但装好后跑了才几公里路,仪表盘上的水温指示就到了红色告警区域了,连座垫上都热得不行。停车检查备用水箱,发现已被水充满,而且发动机的温度异常超高。车主不敢骑了,找到更换套缸的地方,但检查半天也未发现原因,后经朋友介绍,来到我处。

接车后,边听车主介绍边检查。既然备用水箱都满了,那散热器上的蒸汽阀肯定已被打开,于是检查节温器和散热器盖,发现工作正常。

通常来说,造成水冷发动机过热的原因有:

一是冷却系统堵塞。

二是节温器失灵。

三是温控开关及风扇电机故障。

四是冷却液量不足或冷却系统存在泄漏。

五是水泵泵水能力下降等。

先从外围检查,没发现什么异常,既然新换过套缸,那首先怀疑的应该是套缸周边涉及到的东西,比如由于安装工艺问题,缸垫是否存在漏气,气道与水道是否连通了等等。

拆掉前面板,在冷车状态下打开散热器后,发现冷却液严重不足。补满冷却液,不加盖子,启动发动机,观察运转情况。发动机运行不到1分钟,发现散热器加水口处开始冒出气泡,这显示该机存在气道通水道的现象。这种情况,只有分解缸体部分进行检查了。

先卸下汽缸盖罩,检查销紧汽缸盖螺母的扭矩,结果为30N·m,在正常压力范围内。旋松锁紧螺母,拆下缸头,检查缸垫的压紧痕迹,发现靠近水道口周围的部分有压不到位的迹象。

用游标卡尺的直尺平面紧贴在缸头底面上检查平面度,未见异常。同样方法检查中缸上平面时,见有微小缝隙,用塞尺插入缝隙检查,发现有0.05~0.10mm的缝隙。这表明中缸上平面平整度超差,正常值应小于0.03mm,但现在凹陷度达到0.08~0.10mm,明显是加工精度不够。

询问车主套缸来源,原来车主知道拉缸需要换套缸后,嫌维修店的套缸报价贵,就自己从网上淘了一套回来,当时只顾着比价格了,却忘记了一分钱一分货的道理,买了一套不知名品牌的套缸,便宜倒真是便宜了,却没想到加工这么粗糙。

我与车主解释,一分钱一分货是永远是真理,关键部件绝对不能贪图小便宜,这次是装上直接就给你颜色看了,但即使侥幸没有直接显露故障,这套缸能用多久也是个未知数。而且套缸安装以后再退也是很麻烦的事。

套缸对加工精度的要求是极高的,不要小看这一点点差异,因为缸内压力很大,发动机运转时,缸内的压缩压力冲破这个凹陷薄弱处,高温高压燃气冲进水道,使发动机水道的压力和温度急剧升高,所以运行时间不长,便使散热器盖的蒸汽阀提前打开,冲入备用水箱。参与循环散热的冷却液少了,发动机散热效也就差了,所以水温很快就升高到告警的程度。

原因查明了,也帮车主分析了配件质量的重要性,在我的建议下,更换了一套在修理工中知名度颇高的品牌套缸,精心装复发动机后,注满冷却液,启动发动机,上路试车。车主骑行几公里后,未见发动机再出现过热现象。几天后经跟踪回访,确认故障已排除。这个案例有感而发,所以拿出来分享一下,当时忙于修车,也未拍图片,见谅。

责任编辑: 鲁达

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