鲁达 还记得在7、8年前的时候，无论是在一二线城市还是三四线的小县城，摩托车都多的简直不像话，特别是在农村赶集的时候，好家伙，周边都要被摩托车给挤满！
但是现如今，别说城市里的摩托车除了那么几个摩的客和非主流的炸街党，已经很少看到摩托车了，就连在乡下，摩托车都是越来越少，倒是一些轻型摩托车在中学生上比较流行，摩托车好像越来越成为一种非主流的存在！
在一二线城市很少看到摩托车还比较正常，毕竟，有禁摩政策在，抓一次就没收罚个几百一千的，除了以载客为生的摩的客谁受的了啊，而且随着汽车越来越便宜，更多的人选择了购买一辆汽车作为代步工具。就算不买汽车的，也都买了电动车作为替补，市区上个班什么的便捷性简直比摩托车还要好！
那么，这是不是代表着摩托车就没有市场了呢？
那还真不是，虽然大家都感觉身边的摩托车越来越少，也确实自2009年以来我国摩托车内销量已连续5年下滑，但下降趋势逐渐趋缓，国内市场逐渐趋于稳定。据统计数据显示，9月摩托车行业完成摩托车产销146.69万辆和149.23万辆，环比增长7.44%和8.13%，同比增长1.76%和1.56%；1-9月，全行业累计产销1274.66万辆和1280.3万辆，同比保持小幅增长。
摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、广州大运、五羊-本田、北方企业、新大洲本田和钱江。
未来摩托车的市场在哪里？
随着中国摩托车工业转型升级的深入，我国传统的摩托车消费市场也在发生变化，农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加，以及大排量休闲娱乐摩托车市场的快速发展，表明中国摩托车行业即将进入一个新的发展阶段。未来几年城市摩托车、大排量摩托车将是摩托车行业新的增长点！
而且中低端摩托车市场仍会长期存在，原因嘛，主要是在很多农村地区，摩托车仍长期是农民主要出行交通工具和生产工具。这些摩托车主要以中低端摩托车为主，产品特性为价格低、维修保养便宜、机动灵活。因此，中国的中低端市场将会长期存在。