鲁达
Massimo Tamburini（马西莫·塔布里尼）是意大利著名的摩托车设计师，无奈天妒英才，2014年4月5日这位传奇大师与世长辞，两年后，其设计作品Tamburini T12 Massimo与世人见面，这辆黑暗精灵也是这位意大利大师的最后遗作，为了纪念Massimo Tamburini，全车采用纯黑配色，没有任何多余装饰。
上个世纪70年代，Massimo Tamburini和两位好友Valerio Bianchi和Giuseppe Morri组建了意大利著名的独立摩托车品牌比莫塔（Bimota），并一手让比莫塔跻身当时欧洲著名品牌。之后他的事业开始蒸蒸日上，90年代为杜卡迪设计了经典的916，自此半裸露车架和后单摇臂成为了杜卡迪的经典标志。2008年，又为奥古斯塔设计了当家车款F4，优美的线条给人强烈的视觉冲击，强劲的肌肉感更是让奥古斯塔F4直到现在都是最漂亮的摩托车之一。而完成这辆奥古斯塔F4后Massimo Tamburini正式隐退。
虽然大师已离我们而去，但他的设计作品依旧受到全世界车友的喜爱和追捧，甚至很多收藏家都在收集他的作品，而这辆Tamburini T12 Massimo是Massimo Tamburini最后一件设计作品，同样是一辆超级摩托车，你可以从他的外形上看到当年比莫塔那种冷冷的机械美感，纯粹的造型，整车没有多余的线条，硬朗而不失肌肉感。在细节方面你也能看到Massimo Tamburini其它作品的影子，比如车头的设计和F4比较相似，后单摇臂的设计以及上翘的尾部都让人联想到杜卡迪，同时运用了时下流行的隐藏式排气，让整车的线条更加规整。整车两边的发动机侧板是我最喜欢的部分，出奇的平整，没有多余的线条和开孔，充分诠释了Less is more。
Tamburini T12 Massimo除了大师级的设计以外，还有顶级的配置，动力单元采用的是宝马S1000RR SBK版本发动机，最大马力超过230hp，并配有快速电子换挡功能。采用了半裸露的钢管车架，也有当时916的影子，同时全车配置了Öhlins GP级减震系统，Brembo制动系统以及倍耐力Diablo SBK比赛级轮胎。
Tamburini T12 Massimo在细节方面也是近乎完美，全车多处使用碳纤维零件，减少车重的同时增加了质感，车轮以及连接后摇臂的主轴采用的是镁合金，进一步减轻车重，最终整车车重只有154.5kg，几乎达到极限。
对于一件摩托车艺术品来说，不仅要有极富美感的造型，同时还要有顶级的配置以及出色的动力，而这辆Tamburini T12 Massimo全部符合条件，Massimo Tamburini用他最后的智慧结晶打造了这样一台艺术品留给世人，价格也是达到了惊人的30万欧元，比本田最接近MotoGP车款的RC213V-S还高出10万欧元！不过更希望这样一辆近乎完美的艺术品在博物馆中出现。