鲁达 7月19日，市交委做客成都交通广播电台，就机动车排气污染治理维修等相关事宜与听众进行分享。节目中，市交委工作人员详细说明了I/M制度的具体内容，重点讲解了机动车排气污染治理收费方面的情况。特别提醒请广大车主选择具有资质的维修企业。
I/M制度（检测/维修制度）简介
I/M制度是英语Inspection Maintenance Program的缩写，是指通过对在用车的检测确认其尾气排放污染严重的原因，然后有针对性的采取维护措施，使其最大程度的发挥自身的尾气排放净化能力。目前主要应用于北美、欧盟、英国、日本等地，并取得不错的效果。除了成都，在我国的江苏、上海等地已经试点推行。并取得一定的经验与成绩。
2014年，交通运输部等十部委汽车维修业转型升级文件中，实施汽车检测与维护制度。选择、扶持一批I站与M站网点，定期公示、发布，规范服务。
成都正在积极推广扶持专业的M站，在技术标准、人员资质、维修服务上日渐标准化、专业化。
汽车维修价格问题简介
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汽车维修市场：高度开放，自主定价。
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定价原则：4S店普遍按照主机厂的标准进行定价，综合修理厂参考97年工时定额标准（有折扣）。但总体来说，开放市场价格不作限定，没有指导价格。
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管理部门的“阳光维修”：工时费（工时定额、工时单价）上墙张贴公示，主要配件定价公示，有配件名册，供车主选择。
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半自主模式：随着网购的发展，允许车主自带配件，修理厂收取工时费；修理厂要在结算清单备注，避免配件纠纷。
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报修时有价格预估，与车主签订初步协议；追加维修项目，征得车主同意，包括追加的项目与费用。最后要打印结算清单。
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针对车主反映的4S店维修费用高的问题，交通运输部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级的指导意见》作出表述：
“限制滥用汽车保修条款。不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择了非授权维修服务为由拒绝提供维修服务。
建立实施汽车维修技术信息公开制度。保障所有维修企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利，促进公平竞争。
破除维修配件渠道垄断。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。”
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4S店：整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、调查回访（Survey）四位一体。
2017年7月1日正式实施的《汽车销售管理办法》（商务部2017年1号令），相比2005年4月1日实施的《汽车品牌销售管理办法》，少了“品牌”二字，也意味着打破品牌垄断。打破4S店垄断，解绑销售、维修一体化，整车企业不得限制零部件供应商的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件。相信对消费者权益的保护会越来越前进。