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(轻骑集团摩托车怎样)轻骑集团摩托车有限公司!

文|丛树

来源|鲁商儒风

这周一,中国轻骑集团结束了职工债权公示,离破产又进了一步。

最近十年,大家对轻骑破产的消息已经有些见惯不怪了。 今年4月,济南市中级人民法院依法受理了中国轻骑集团破产清算案,这家曾经的摩托车大王,正式进入破产程序。

直到如今,很多人仍能记起那句朗朗上口的响亮的广告语——“踏上轻骑,马到成功”。很多人仍能随口说出当时的经典车——K90、野马、雄风等,甚至是更老的“黑老鸹”。前两年,丛树到一家做餐饮、酒店的企业——鸿腾,在公司的展馆里,竟然看到了一辆“黑老鸹”。不知道为什么一个餐饮企业会在展馆里展出一辆老摩托车。

从1980年代末开始,整个1990年代,轻骑可以说达到了巅峰,产量超过100万辆,连续多年雄居中国摩托车行第一位,“轻骑”一度成为中国轻便摩托车的代名词,另一个品牌“木兰”也几乎成为踏板摩托的代名词。轻骑集团旗下曾控股着3家上市公司。

如今轻骑摩托车仍在生产,日子过得还不错,但此轻骑已非彼轻骑。多年前,轻骑被央企兵装集团重组,商标甚至上市的壳——济南轻骑等,都被兵装收归旗下。

其实,不仅是轻骑,如今回头看看,当年与轻骑同场竞技的很多同行,也已经很难再听到声音。

还记得当年那些如雷贯耳的摩托车品牌吗?

嘉陵、建设、大阳、金城、钱江、五羊本田、春兰......1990年代之前,这几大品牌几乎垄断了中国的摩托车市场。

先来看看20年多后中国摩托车销量排名前10位的品牌:

除了大阳和五羊本田,当年的“摩托大王”们,很多已经被挤到了10名开外。

嘉陵、建设都是来自重庆的中国老牌摩托厂。嘉陵的历史可以追溯到1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局,1979 年“军转民”后开始生产摩托车,是中国摩托车行业的奠基者、比轻骑更早的中国摩托车大王,其从日本引进的本田70,是当年的一代“神车”;建设摩托1992年与日本雅马哈合资,引进了V80车型,该车当年可与嘉陵的本田70匹敌。

大阳摩托位于河南的洛阳,企业的名字叫北方易初,是1992年3月中国一号外资企业正大集团与国内合资设立的企业,占有率也曾不低。

如今,嘉陵、建设、大阳与轻骑一起,都归到了兵装集团旗下。

金城是来自南京的一家摩托车企业 ,也是军转民而来, 从1970年代就开始起步,后引进日本铃木AX100,该车也一度成为一代神车。

同样来自江苏的还有春兰,在1990年代销售不错,不过,其摩托车无法与上述品牌相比,空调更加有名。

钱江摩托的历史也不短,前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂,在1990年代,是中国摩托车的重要力量, 后被吉利重组,如今成为吉利麾下的一个品牌。很多人可能不知道,吉利也曾生产摩托,是极少数当年成功由“两轮”转到“四转”(汽车)的摩托车企业。

五羊本田是广州五羊自行车公司与日本本田合资成立的企业,也成立于1992年,虽然时间不算早,但当家车型本田125,当年是中国高端摩托车的代表。

从1990年初开始,一股民营风正式吹到了中国摩托车行业里,力帆、宗申、隆鑫和大长江等迅速成为新生力量的典型代表。其中前三者都来自重庆,重庆一度成为中国著名的“摩都”,大长江来自广东。

力帆的尹明善属于大器晚成类的企业家,50岁才创立了力帆,但劲头很盛,一度被称为中国摩托大王,曾是重庆首富。力帆与吉利类似,是为数不多的从“二轮”转向“四轮”的中国摩托车企业。不幸的是,汽车只给他带来了一时的辉煌,去年力帆已先于轻骑进行了破产重组。

看看如今排名前10位的品牌,很多当年还无法挤进最主流的行列。

其中大长江成立于1992年,历史不算晚,算是老牌摩托车品牌,但相比嘉陵、轻骑等,属于后起之辈, 不过,从1990年代中后期开始,其凭借从日本铃木引进的技术,推出了豪爵摩托车,对前辈形成了冲击。如今大长江是中国最大的摩托车企业。

新大洲也榜上有名,它是海南刚建省时,轻骑在海南设立的一家子公司,后来迅速壮大,并单独上市,也脱离了轻骑。

20多年里,中国摩托车行业已经换了天,当年那些赫赫有名的摩托车大王,多已经辉煌不再,一些更是像轻骑、力帆这样,虽然品牌仍在,但企业已经沦落到了破产的境地。

当年还有哪些著名的摩托车?

#摩托车#

责任编辑: 鲁达

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