鲁达 早在1985年，北京开始局部地区限制摩托车的行驶，其后，有很多国内大城市纷纷效仿，相继推出相应措施限制摩托车行驶，直到现在，国内约有200个城市禁止或者限制摩托车行驶。在很多城市，禁摩令让诸多摩托车爱好者对摩托车忍痛割爱，不得不舍弃，同时这个禁令，也对国内摩托车产业发展带来深远影响，不得不说，禁摩令在一定程度上制约了摩托车产业的发展、同时加大了国内摩托车生产制造技术与国际品牌的差距。
摩托车发展初期，因为制造工艺、技术指标等因素，污染物排放量比较大，对环境负面影响比较大，但是初期摩托车的保有量低，问题并没有凸显出来，也没有太多的人去关注这个事情。随着摩托车保有量的迅速增长，规模逐年增大，在一些规模比较大、发展迅速的城市，摩托车带来的问题也逐步凸显，如，环境污染、交通事故、飞车盗抢等社会问题爆发。这时候适应时代发展的禁摩令应景而生，准确来说是限摩令。通过限制了摩托车的行驶区域、时段，控制摩托车上牌量等等行政手段限制或降低摩托车在这个地区的出行量和保有量。
限摩令的诞生，实际上也是我国摩托车发展的一个重要里程碑，它的出现代表着我国摩托车的生产制造、保有量正在经历发展壮大、巅峰时刻，对社会经济发展有着重大影响和贡献，具有划时代的意义。它的出现，也一定程度上解决和纠正了很多摩托车发展过程中的问题，如，卓有成效地解决了飞车盗抢案件。限摩令的出现，飞车盗抢这一类违法犯罪案件得到比较有效的控制，犯罪率大幅度下降，使得当时人人恐惧的社会治安问题得到了很大的改善，限摩令的推行不无功劳。这也是很多城市大力推进限摩令的重要原因，使得当地的摩托车行驶更规范有序，为城市发展做贡献。
限摩令在国内从最早推出，跟随时代的发展，不断演变、完善，一直到现在，已经存在超过30年的时间，那么问题来了，在国内部分城市历经推行多年的限摩令，它的存在还能适合当前社会发展吗？
为了解决摩托车排放造成环境污染、交通事故、治安等问题，限摩令适应时代发展，应景而生，这无可厚非，但是现在摩托车经历多年的发展推进，在技术上已经有了很大的进步，从国二排放到现在全面国四排放，代表着摩托车技术的进步和对环境的重视，排放将更加环保清洁，另外，随着国人整体素质的不断提升和交通管理技术的进步、治安管理技术以及配套设施的完善，和过去的30多年相比，已经不可同日而语，在这种情况下，部分城市执行已久的限摩令，有可能会调整或取消吗？
也许，现在我们谈论全面解禁摩托车这个话题会为时尚早，因为要做到这一点我们还有很长的路要走。规范交通秩序，完善生产制造标准，合法上牌，提高摩托车持证人员普及率，提升摩托车驾驶人安全意识和规范驾驶等等方面，我们还需要很多的时间去教化和完善。如果我们可以做到规范管理、普法、执法完善时，我相信我们离摩托车全面解禁将会不远了，让我们一起期待这个美好的时刻！
如果摩托车解禁，你支持吗？ 单选 0人 0% 支持 0人 0% 不支持 0人 0% 保持中立 投票