鲁达 虎纠骑士阿达（AD）他的爱车阿普利亚（GPR150）
虎纠骑士阿达（AD）他的爱车阿普利亚（GPR150）
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150，和福州热爱骑行的机车骑士们在一起
我的爱车阿普利亚GPR150真实驾驭感受
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
下面我说说阿普利亚GPR150骑行体验，比较主观仅供参考。
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
GPR150是我的第一辆入门摩托车，当时大概有两万多预算，同级别排量的仿赛车型还有【Yamaha R15】、【力帆Kpr150】（其实和前两者没什么可比性）、勉强再算个【Suzuki GSX250】，选择的原因如下:
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
- GPR150的外观设计在同级别同排量来说应该是排第一的，不信的可以去自行对比一下。
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
2. GPR150脚踏靠后并且可以改装高度，骑行姿势是最接近仿赛的。毕竟德比，还是有点赛道血统。虽说R15稍微靠前一点点，其实动力和质量方面比GPR是要好的。（详细可以去优酷看小丙测评对比）。而GSX250骑姿相对来说是坐着的不是趴，由于脚踏偏靠前，这也意味市区通勤它是最舒适的。
虎纠骑士阿达（AD）真情秀美文章，荣登腾讯新闻汽车版块头条推荐
压弯太容易推倒了，会骑的人驾驭它劈弯道就像吃布丁一样美妙！因为我原来没骑过摩托车，直到骑了四千公里以后我才有点体会到了老车手描述的那种顺滑感觉。愿意骑GPR150的一般三种人:第一种是预算限制然后看上外观的颜控；第二种是想练技术的新手作为向大排过渡车型；第三种是从公升级跑车玩腻了退下来、对速度已经没有追求的老手，骨灰级玩家！往往他们有两辆车。
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
阿普利亚GPR就像玩具一样。同时再说说缺点，我有一说一
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
GPR150由于车架特殊性不建议装防摔杠，否则有几率摔车防摔杠会顶坏发动机。
2. 是高转机，4000转起步，低扭无力，不习惯特性的容易脱档。市区骑行等交通灯或者遇上车多基本半离合滑行，毕竟还是适合赛道和跑山。
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
3. 避震是赛道调教偏硬，非铺装路面有点颠簸。
4. 没ABS。
5.低扭声音像拖拉机。
虎纠骑士阿达 驾驭阿普利亚GPR150
补充:有部分人反映骑五千公里以后，经过颠簸后座容易弹起，其实是因为配件有皮筋固定电池没装上导致的，装上就解决了。
总结:地表最强150不是浪得虚名，极速碰上国产250cc排量较较劲也未必吃亏。
在福州一个禁摩的城市，你为什么那么喜欢骑摩托车？
身边还未入坑的朋友总觉得机车和摩托是两种东西，因而迟迟没有加入到虎纠机车圈里学习交流。其实上路头盔装备齐全才是最重要的。
其实上路头盔装备齐全才是最重要的。往往技术牛逼的骑士，骑车都很低调。
有时候鼓山偶遇“摩的”大叔几个弯就看不到尾灯也大有人在。
我很佩服那些骑行技术有造诣车品又好的人。