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本田摩托车大战本田摩托车官网旗舰店?

我是骠骑府,摩托车评论人,同名公号创始人及作者,欢迎关注!

这是一位关注骠骑府的朋友发来的留言——本田CB1100与川崎Z900RS该如何选择?

其实这个问题你只要读懂了这两款车在设计和配置上的区别,就不难找到差异的地方,也就能够理解两款车在定位和用途上的不同之处,顺藤摸瓜找准自己的需求,就能知道哪款车更适合你。

上图为本田CB1100,价格是15.96万,国内有售,同时还有一款RS运动版,价格是17.8万,配置规格略高。

上图为川崎Z900 RS,价格是13.9万起。

先说说两款摩托车的风格,尽管都是复古的类别,但是本田CB1100仍然属于传统经典复古风格,它的设计更保守更传统,简单来说就是玩乐性不足,但是复古范儿十足,更有气场。

川崎Z900 RS虽然也是属于复古风格,但是他兼顾了一定的运动能力,他的操控更轻灵更易控,复古范儿和玩乐性都能兼顾。这就是两款摩托车在定位和用途由上的区别。

再来说说动力,CB1100是直列四缸风油冷发动机,实际排量1140CC,但是最大功率仅仅只有66KW/7500转,最大扭矩为91NM/5500转,账面数据上比川崎Z900RS略为逊色,这个其实也没毛病,因为散热方式不一样,对吧?但是CB1100的最大扭矩输出的转速很低,因此动力特性曲线容易掌控,四缸机的动力特性加上偏重中低转速输出的低扭,即使以30KM/H的速度挂五档,依然不会拖挡,只有如同丝绸般的极致顺滑的动力等候你的调用,很符合这款传统风格的复古车格调。

Z900RS动力采用与Z900相同的水冷直列四缸发动机,但是外观上增加了一些散热片来凸显复古格调,并且在动力输出上调较不同,做了一些弱化处理,最大功率下降到了74KW/7500转,最大扭矩输出转速下调到了6500转,为96NM,这样的变动也是为了更好的符合这款车的定位,与Z900这种纯运动街车区别开来。

整车的重量和车身的几何数据上也不一样,本田CB1100整备质量为256KG,而川崎Z900RS仅仅只有215KG,相差达到了41KG,这个份量并不轻,相当于本田CB1100多载了一个体型娇巧的妹子了。

轴距上本田CB1100达到了1490mm,而川崎Z900RS只有1470mm,理论上轴距越短,弯道处理能力越强,也就是说川崎Z900RS具备更好的运动能力。

座高也相差很大,本田CB1100的座高只有785mm,符合大多数人的体型需求,而川崎Z900RS为了得到更大的车身倾角,以便于获得更快速度的过弯能力,不得不升高脚踏,这样一来座高的高度也不得不相应增加,达到了800mm。

配置规格上也不同,本田CB1100并不是以运动能力为卖点,他更适合直线巡航,当然并不是说他有多笨,但是也谈不上什么运动能力。

先看图。

本田CB1100采用传统的钢管双摇篮车架,这种车架一般常用于巡航车或者复古车上面,坚固但是重量比较大。

川崎Z900RS采用更轻巧的钻石型钢管车架,因为它有运动的述求。

再看看悬挂以及制动等零部件的差异。

本田CB1100采用了传统的正立式前叉,后双枪减震,前制动为传统形式的轴向式卡钳,后轮宽度仅仅只有140mm,这个宽度甚至不如国内一些300cc排量的单缸街车,因此,本田CB1100并不适合过于激烈的驾驶方式,91NM的最大扭矩可不是这么窄的后轮能承载的,悠着点骑没错。

当然,本田CB1100也有RS运动版,后轮宽度达到了190mm,但是依然在运动能力上不能与川崎Z900RS相比,一辆250KG以上整备质量的摩托车,我想象不出他能具备多少运动能力。

最后,安全及电子辅助设备上,川崎Z900RS也是要比本田CB1100多,后者只有一个基本的ABS,而川崎Z900RS不仅有ABS,还有滑动离合器,还有KTRC循迹控制系统,

基本上讲得差不多了,两款车在定位上的差异想必这位朋友已经了解得差不多了,就看你是怎样的需求,骠骑府的个人看法是,如果你相对年纪较轻,喜爱复古,但是有不舍运动的魅力,那你可以选择川崎的Z900RS,如果更注重那个复古范儿,驾驶风格稳重,年纪也较大,本田CB1100更合适一点。

好了,就到这里,欢迎大家留言评论,也欢迎继续关注骠骑府!

责任编辑: 鲁达

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