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当我们开车跑在高速上，我门很容易就能察觉到一种现象：车子随着速度的上升，会变得越来越发飘。按理说，一台车加上车里的人和汽油，起码一吨半的重量，为啥还能发飘呢？今天，我们来说说这个现象的背后。
空气的力量
让车子飘起来的，不是什么别的，正是在我们身边，无处不在的空气。当我们静止或者走路时，我们很难感觉到空气的存在，试试跑几步，你会明显感觉到空气的存在。空气作为一种气体，有着和其他气体一致的特性，它会膨胀收缩，它有质量，它也能对一台车产生极大影响。
你跑得越快，就能感觉空气的阻力越大，汽车也一样，因此，汽车都设计了特殊的流线型车身，用来降低空气的阻力。但是空气没那么容易被打败，普通家用车上的流线型车身会带来一个副作用：升力增加。
升力和空气流速
升力，就是空气把重物托举起来的力。车速越快，升力也就会越大。那升力是怎么在车上产生呢？看看一台车的横截面，上面是圆的，下面是平板。在高速行驶时，同样撞击汽车的空气会分成两部分，一部分从车底流过，流过的速度（流速）基本不变，另一部分从车身上方走过，这样一来，上面这部分空气要跑的路径相应就变长了，但留给空气通过车身的时间是固定的，这就会导致空气流速加快。
这样一来车身的上下表面就会产生流速差，流速差直接产生压力差，根据基本的流体力学原理，流速越大动压越低，车底压力大于车身，车底的空气就会把车子往上抬，这，就是升力。这就是车子飘的原因。
那怎么减少升力？
这就不是民用车能做到的事情了。知道为什么赛车的外形都这么夸张么？减低升力只有一个有效办法，让车底的空气流速进一步减慢，直到低于大气压为止。这就会让车底形成一个负压区，把整台车子吸到路上。同时，想办法减慢车身的流速。要做到这些，就需要极低的底盘，夸张的空气动力套件，这些，只有赛车才做得到。
对于民用车，因为结构限制，是没有办法对抗升力的，因此高速发飘是正常现象，无论加装什么尾翼，什么其他东西，民用车不是赛车，先天基础就是那样。
升力的另一面
对于一些赛车来说，它们不仅可以完全消除升力，甚至还可以制造出负升力---就是把车子往地面压的力量，这种叫下压力。通过复杂的车身设计，一部分赛车可以产生巨大的下压力，大个比方，一台F1赛车可以产生大约5-7吨的下压力，就是说，一台跑在赛道上的F1，实际上有一股重达5吨的无形力量，时刻把车子按在路上，车就自然快了。
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