鲁达 在开始之前，有必要矫正一下大家的错误观念！
1.只有化油器的车款才要调整四缸平衡，电喷车就不用调整了吗？
笔者只能说，会这么讲的人，并没有真正懂得发动机的供油系统哟，对发动机的工作原理不够了解。
其实，多缸发动机的运作，就像四只雪橇犬拉起啦雪橇，只有大家同心协力，才能发挥最大的力量。如果其中一两只狗出力不均或不出力，就会破坏整体的平衡了。
所以....
只要是多汽缸车款, 就会存在磨耗不平均的问题，不只是汽缸, 活塞, 活塞换也会磨损，, 节流阀也會磨损， 磨损不均是造成不平衡的元凶。
所以四缸平衡并不是化油器独有，大家可以看一下SUZUKI Bandit 1250的原厂维修手册，里面有教大家调整四缸平衡的方法。
SUZUKI Bandit 1250的原厂维修手册
2. 只有四缸车才要調整平衡, 双缸车不用??
前面說過, 只要是多汽缸引擎 前面说过，只要是多缸发动机，就会造成磨损不平均的问题，所以，双缸发动机也会有磨损不均的情况。同样，SUZUKI Burgman 650的原厂维修手册里面一样有节流阀同步的教学。
请点击此SUZUKI Burgman 650的原厂维修手册
3. 以现在的造车技术，平衡问题应该很好解决吧，定期调整气门间隙比较重要吧？
事实上，这个说法是错误的！大家可以看一下TMAX530的维修手册。
TMAX530的维修手册
大家可以看第四项。节流阀同步调整历程为1000km，1万公里，2万公里，1万公里。等于是原厂建议1万公里就要调整一次平衡。上面说的气门间隙，是第三项Valves，则每4万公里调整一次就好了。到底哪一个比较重要呢？
在TMAX 530的维修手册里面，甚至指出调怠速，换空气滤清器，换火花塞之后，都应该重新调整一次平衡。这样才能发挥最大的性能。
不要再相信车行师傅那些没有根据的说法了。原厂的维修手册更可靠。
准备工作
大家知道四缸平衡的必要性之后，我们正式开始。
本次调整车辆为 KAWASAKI ZRX 1200R，SUZUKI Burman 650，两台车会分开来说明。
首先要准备最重要的工具，四缸平衡仪。专用的仪器会比较贵，要几千块。另外一个比较便宜的做法是，自己买四个真空表，一样一样的。
打开之后，是这样的。
里面是四个平衡表，还有长长短短的铜管。
还需要一些管线，让你连接不同的车辆。
ZRX-1200R，前面拆卸的过程就省略了。
對ZRX-1200來說 ZRX-1200，左侧一条主油管，一条负压管，右侧一条溢油管，两条蒸发环保回收管。
之后，四缸化油器上面有真空借口，红色箭头为左侧第一缸。
红色箭头是左侧第二缸的真空接口，不是白色箭头哟。太黑拍不到。
箭头A是第三缸的真空接口，箭头B是第三第四缸的真空平衡螺丝，后面会提高这个。
红色箭头是第四缸的真空接口。
管路接好之后，原来的管路接头，用小螺丝塞住，以免漏气，造成数据不准。
因為調整四缸平衡的時候 调整四缸平衡的时候，发动机要持续发动，油箱拆了没办法，只能用最原始的方式来供油了。
胶带走起。
外部供油搞定之后，就把管路连接上四缸平衡表。
要注意的是，要接好管路之后才启动发动机，不然缸内不是真空状态的话，是发动不起来的。
刚启动的时候，指针会晃得比较厉害，调整一下真空表的螺丝，减少进气量，指针就不会晃得那么厉害了。也不能全部比螺丝哟，不然真空表就完全没有读数了。
来看一看这台骑了一万四千公里的ZRX-1200R的四缸平衡状态吧。很好，四缸的数字完全都不一样。
下面是真正调整四缸平衡的步骤
C是调整第一第二汽缸之间的平衡
A是调整第三第四汽缸之间的平衡
请先调整C....把第一第二汽缸的真空值调成一样
再转动A....把第三第四汽缸的真空值调成一样
A和C调整完成之后, 再转动B
进行左右两边的平衡
A和C 谁先调整都可以
但是一定要调整完A和C之后再去转动B
切記切記
等发动机到达工作温度后，开始调整工作。
我们先转动C。第一缸第二缸的真空表读数开始变化。
调成一样了。
再来调整A螺丝，把第三第四缸的真空值调整一样。
好了，第三第四缸调整完毕。
大家可以注意一下...
第一第二缸的真空值是25cmHg
第三第四缸的真空值是23cmHg
这个时候，在转动B螺丝，把左右的真空值调整平衡。
调整完毕。(照片拍起来有一点歪, 实际上全部都是24cmHg)
四缸平衡做完之後，怠速变得更加稳定，给油反应也比以前快很多。
SUZUKI Burgman 650
骑了将近三万 公里，没有调整过双缸平衡。
拆壳就不讲了，前踏板中央可以看到两个节流阀的平衡口。
红色箭头是真空调整螺丝，分别调整左边和右边气缸的真空值。
跟前面一樣 跟前面一样，管路的另一端用小螺丝塞住，以免造成漏气。
根据维修手册，进行双缸平衡的调整之前，必须把IAP的感应器电源拔掉。(IAP Sensor是 Intake Air Pressure Sensor, 也就是进气压力感应器)。IAP Sensor的位置在红色箭头的地方。
拔掉之后，仪表FI故障灯会亮起。但是发动机可以发动的。
三万公里的Burgman 650，两缸的真空值差了2cmHg。
可以大油門利用真空表了解一下引擎的狀況。
当油門全开時, 真空表的数字會非常接近0 (但不能是0)
越接近0代表发动机的性能越好 (零的领域? )
以上，四缸平衡的调整方法，跟各位分享。
其他车种的调整方式都大同小异，希望对大家有用。