鲁达 大家好，本篇以个人对摩托车发展的理解发文，如有不到之处请广大网友海涵。
说到国产摩托车的发展可以说是一直伴随着逆向研发，或许那个年代没有地平线这个名词。但是本质上就是地平线行为，在此申明：这里没有对地平线恶意，也没有对国产摩托的不屑，只是就事而论，作为国人不支持国产等着洋人支持吗？言归正传，国产摩托鼻祖长江750类型的水平对置双缸发动机开始，想必原型机大家都知道就在此不做过多的叙述。在那物资匮乏个年代能做出水平对置双缸发动机的确很了不起了。但此车是为国防建设而服务的，民用方面不怎么普及。
春兰神虎
进入正题说春兰，本来春兰就是个做空调一类的家电企业，空调产品做得不错而且赚到钱了。这一有钱就有想法了，转行做摩托车。看了一圈当时国内做摩托车的厂商，都是一些立式和卧式的摩托车。既然要入行，那必须就得搞高端摩托车。在1995年一比一仿制了纯进口本田CB125T，取名春兰豹。
春兰豹
当时进口的本田CB125T售价最高的时候卖3万6千元左右，放到现在来说3万多不是一个小数目，你敢想象那是在1996年吗。春兰豹上市售价不到本田的一半，就如同手机行业的小米，价格屠夫。很多买不起本田的直接买了春兰，春兰豹的销量当时还是非常可观的，以至于后来直接从本田买来CB125T（异步双缸），CM125（同步双缸），玛格纳（v型双缸250）生产线。推出了春兰虎，春兰豹，春兰虎神车型，直接在央视投放广告词：“骑虎驱豹，威猛凛凛”。
春兰虎
这一系列操作下来，直接让其他国产厂商大眼瞪小眼。你以为这就完了，不不不。其实九十年代末，日本摩托车开始了从化油器进入电喷的时代，这春兰一看，也得搞电喷，得玩更加高端的，就在2000年左右推出了电喷车型，此刻春兰摩托就是国产摩托车最强王者，在技术方面妥妥的实力派。春兰摩托成也高端，败也高端。2000年左右的时候有些师傅连单缸化油器都修得不明白，这直接蹦出来双缸水冷电喷，估计当时春兰摩托的车主去找修理店师傅修车，修车师傅的脑瓜子嗡嗡翁的。正是当时国内售后这一块跟不上，导致春兰口碑下滑，逐渐地破产。随后双缸技术被众厂商学到，然后就有了嘉陵，隆鑫，力帆，大地鹰王，永源，虽然都能造出双缸了，但是装机率不是很高，完全没有春兰玩双缸玩的顺手。直到地平线厂商的出现，才把永源，大地鹰王隆鑫力帆宗申永源的双缸发动机玩了起来。
假设春兰摩托车发展到现在，估计四缸发动机现在都是标配的大排量车型发动机了。国产电喷系统也能更加完善，可惜春兰摩托在国产摩托的发展中犹如流星划过夜空。