鲁达 在美国遇到警察让你靠边停车，一定要束手就擒。
只要敢牙崩半个不字，他们当场就会打开无线电摇人。
半个警局的条子都会扔下手中的甜甜圈，赶来追你到天涯海角。
几乎每天都有人在警察和犯罪嫌疑人之间的高速追逐中被杀。
双方都在以超过100迈的时速闯红灯。
无辜的旁观受害者包括儿童、青少年和老年人。
自1979年到2017年（这是可获得国家公路交通安全管理局数据的最近的年份）的警车追逐中，至少有13,100人被杀。
每年平均有336人死亡。
受伤的人更是不计其数。
原因就是，警察总是在高速和危险条件下反复追捕通常是轻微违规的驾驶员。
交通安全专家估计，在警察追车过程中受伤或丧生的人当中，大约有三分之二是无辜的旁观者。
与追逐完全无关的驾驶员或行人，躺枪无数。
警察追的人可能是罪犯，也可能是法盲。
通常因为违反交通法规或轻罪后，只想着不顾一切地超速逃离的人，占了每年成千上万追车事件中的大多数。
对此，许多市民其实是感到不满的。
因为他们认为追捕嫌疑犯的警车经常撞车，成天都在造成事故。
很少有比警察追车更令人兴奋的电视画面。
实际上，警方的追捕使道路上的所有交通参与者都面临交通事故的危险。
这么做就导致为了跟上逃跑的人，追车的警察也拉着警笛不停闯红灯。
这只会让给路人带去杀身之祸的的风险大大增加。
从武装抢劫嫌疑人到10岁男孩，每个人都面临着时速85英里致命车祸的威胁。
加利福尼亚从2002年到2014年共记录了超过63,500次追车。
其中，超过89%的人违反交通法规，包括超速，偷车，鲁莽驾驶，以及车牌丢失或注册过期。
仅有5%的人涉嫌暴力犯罪，通常是殴打或抢劫。
168名是已知的谋杀嫌疑犯。
警察、嫌犯和路人的死亡人数
850位未系安全带的驾驶员和23位未戴头盔的摩托车驾驶员。
在90起案件中，警察追某个人的车是因为他开得太慢。
从2007年到2014年的8年间，警察追车在加州共造成4,052起车祸。
2,198人受伤和103人死亡。
这是28%的事故率和15%的伤害率。
导致警方追捕的事件
国际警察局长协会的约翰·菲尔曼表示：“毫无疑问，当你进行追逐时，你做的事情可能会产生许多结果，而且很多都是不良结果。”
自2001年以来，在全美国范围内进行的追车行动表明，有92%的事件是因为交通违法或轻罪开始的。
在宾夕法尼亚州，自1997年以来记录的追车事件为32,000次。
最常见的指控是偷窃或非法拥有他们所驾驶的汽车。
其他常见的指控是未成年人饮酒。
警察、嫌犯和路人的死亡人数
为什么美国警察一定要把人追到海枯石烂也不罢休？
因为这符合警方关于追捕武装和可能的暴力重罪嫌疑犯的政策。
例如，马萨诸塞州和康涅狄格州的法律允许警察在重罪调查中超出他们的正常管辖范围，以进行“积极而持续”的追击。
导致警方追捕的事件
“警方将对那些暴力重罪犯追捕到底。”
斯普林菲尔德警察局局长约翰·巴比耶里说。
调查经验和追击报告表明，任何开车的人都可能拥有重型武装。
如果追击的是相对较小的事情，例如交通违法行为，并且知道司机的身份，赶上指挥官或主管心情好，有可能取消追击。
如果是严重的犯罪行为，例如持械抢劫，可能使公众受到犯罪嫌疑人的威胁，那么追捕将无休止地继续下去。
警察经常怀疑逃跑的司机犯了重罪或者正在被通缉。
他们不喜欢让不听话的人逃脱。
《2010年联邦调查局执法公报》上写道，在追逐的过程中，警察为了“赢得胜利和逮捕”，而使自己看不到他们正在制造的危险。
达拉斯警察局助理局长兰德尔·贝克表示：“这些人为把坏人关进监狱的工作感到自豪。”
然而根据统计和研究，逃跑的司机很少是重罪犯。
警察基金会在2008年发表的一篇论文说，大多数犯下轻罪的人会“做出非常糟糕的决定逃跑”。
一些警察认为，只要逃跑就有可以，追赶他们可以维持法律和秩序。
密尔沃基警员迈克尔·克里维洛表示：“当违法者认为他们可以做任何自己选择的事情时，只会助长更多犯罪。”
包括司法部在内的许多执法部门已经意识到高速追车的危险，也在敦促警员避免或终止可能危害行人，附近驾车者或自己的行为。
联邦记录显示，有139名警察在追车中死亡。
塔尔萨警察少校特拉维斯·耶茨说：“追车可能是执法部门最独特，最危险的工作。”
司法部在上世纪90年代将追车行动称为“所有普通警察行动中最危险的行为”。
该部门说：“每年发生的警车追逐的次数远多于警匪枪战事件。”
尽管密尔沃基和奥兰多等城市只允许追捕可疑的暴力重罪，但也允许警员在任何情况下自由决定是否允许对方出逃。
最不幸的要数摩托车手。
根据密歇根州的数据显示，在过去的10年中，试图逃脱警察的摩托车驾驶员有74%在追逐中丧生或受伤。
而伤亡比例在汽车司机中是18%。
在追捕时丧生的1,132名摩托车手中，有一半以上（589人）是因为没戴头盔被追。
“大多数警察部门不允许追摩托车，但实际情况是，摩托车司机要么逃脱，要么就被杀死。”
“每天在美国各地都有这些无用的追逐。我说的是对轻罪的追捕。我不认为这些追捕是必要或合理的。”
南卡罗莱纳大学的杰弗里·阿尔伯特说。
高速追车是美国社会的常态。
《华尔街日报》称：“这是一种文化现象。我们不能不注意这种不道德的行为！”
“我们都知道结果，他们会被抓住。但是每个人仍然围在电视机前，无论赔率是不是一百万。我们希望看到结局改变。”
整个新闻编辑室都停止了他们的工作，在大电视上看追车实况，所以海德格拍了一张照片。
警察工会主席迈克尔·克里维洛对此有不同的看法：“犯罪分子知道他们的汽车几乎就像是安全的储物柜。他们可以放心大胆地将毒品和枪支放在这个保险柜中。”
“如果我们不追这些家伙，那将鼓励其他人效仿。”
许多电视节目中都直播警匪追车的真实镜头。
惨烈的事故，发动机的轰鸣，轮胎的尖叫以及成功逮捕危险犯罪嫌疑人的过程，为观众泵送了大量兴奋的肾上腺素。
而出于对自己的车技和前保险杠，特别是V8引擎的信心，在道路上演尖峰时刻几乎是任何人的本能。
美国警察在汽车方面的品味，几乎是非V8不开。
从上世纪70年代开始，整个警队都在开300匹马力以上的大V8。
福特的维多利亚皇冠成为了警车的黄金标准。
当然，作为专门用于追车的巡逻部门有时也会配备科迈罗、野马，甚至科尔维特也并非闻所未闻。
如今，SUV和跨界车在性能上也已经达到了可以和轿车相媲美的地步。
于是警队也开始选用福特和雪佛兰的各种SUV，又能装又经撞，速度还贼快，很多部门都换成了这些车。
加州高速公路巡警的道奇挑战者
如果有犯罪学校，他们上的第一课一定是，永远不要成为警察追车的目标。
美国高速公路巡警，最慢的车都是300匹的V6。
更不用说40个小时的PIT机动专门训练，就是为了让那些看到警灯还逃跑的人没有好结果。
PIT机动如何作用
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