鲁达 本文由 键盘车神老凯 发布于哈罗摩托APP。
在国内畅销多年的“神车”，豪爵铃木GW250刚刚完成了国四更新，相比国三版本最大的区别是增加了ABS防抱死系统和发动机下护板导流罩。虽然安全和美观度都有提升，但被车友们诟病多年的车重，也随着配置的增加而增重了。
下图为国内现售的国四GW250 ABS版本。
而万能的车友想要为GW250减重的话，首先会把注意打在拆掉大撑和两根排气改成一根身上。不过这都是非官方的民间做法，多少对于日常使用的方便性和机器性能有影响。如今国四GW250 ABS对这方面同样没有做出优化。但近日外媒却曝光出一组疑似新款GW250的设计专利图，图中的新款排气和车友们的想法不谋而合。
下图为老款GW250，侧面看基本可以确定是同一款车型，注意看两车的排气管部分
排 气
排气部分最主要的变化是，由目前的双边双出两根排气管合二为一，变成了单边双出单根结构，两只尾段被整合在一根腔体里面。好处显而易见，在保证原厂发动机匹配度和性能的前提下，达到减重的目的。有意思的是和大部分尾段的上下结构不同，铃木使用了左右布局。不过目测对于排气管的尺寸直径并没有太大影响。
其 他
至于声浪、油耗、响应等专业数据，不是我们需要操心的。反正肯定会全面提升，类似本田CB500的2019款，从原先二出一改成了二出二，起到达到更高的环保等级和更优的性能。下图为2019款本田CB500系列的排气尾段。
结 语
专利设计图一被曝光，各位车友们是不是和老凯一样，有种又被区别对待的感觉，咱们好不容易盼来了升级换代，结果还不是最终版，人家转头就发布新款。难道国内市场就总要跟着海外市场后面，捡着人家的上一代车型吗？咱们要等到最新款的GW250又要过去多少年了呢？不过换个角度来看，出现这样的情况说明铃木也并没有放弃对经典车型的不断优化，相信总有一天神车会以最完美的姿态活跃在国内舞台上。
车友们对于GW250，
你心目中还有哪些可以优化的地方吗？
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