鲁达 前几天跟某大神交流了几句，突然发现好久没有写安全驾驶这个范畴的话题了。
其实关于安全驾驶，这是一个巨大的话题。
装备护具、骑行技巧、人车沟通、经验意识、反应速度等等，都跟安全驾驶息息相关。
有不少朋友问过我：他看骑车好帅好自由，想趁有时间有闲暇的时候开始学习骑车，需要什么？
我回答：安驾培训、装备护具、驾照、车。
是不是很奇怪为啥是这个顺序？难道不是打开各种抖音，加各种群看看帅气小哥哥漂亮小姐姐穿什么好看，骑哪款车吗？
当然不是！虽然我很想照顾一些小哥哥小姐姐那按捺不住的激情，但是这盆冷水我必须要泼下去。
摩托车是玩具，但是同时也是一个杀手。请你敬畏一下“肉包铁”三个字，汽车如果出事故了会有不少的缓冲结构和主被动安全装置对你进行保护；但是摩托车，特别是新手一旦有一次的失误，那将会让你后悔终生！
如果各位不认同我以上观点，本文就可以直接关闭了。
非常感谢认同，我们继续。
为什么安驾培训我会放在第一个说？原因有二：
（一）各位如果学汽车，应该怎么做呢？那一定是报考个汽车驾校，通过多次艰苦的练习以后参加考试，通过那TM我这个20年老司机现在去绝对一把过不了的考试取得驾照，再心惊胆战请个人陪着上一段时间的路，度过那该死的实习期，才能成为一个快乐的堵车族对吧？
但是摩托车呢？我不知道是因为成都穷乡僻壤还是什么原因，我基本就没听说过类似汽车驾校一样满地开花的摩托车驾校。（如果有，您也正好在从事这个考前驾校培训，请联系我，我一定帮您宣传，联系方法请详见公众号下方菜单）
摩托车驾照考试呢？各位摩友每个人心知肚明，这里我就不赘述了。
（二）大家经常可以在网上看到一些造成严重后果的女汽车司机那失魂落魄的样子和倒地的受害者，是不是觉得很惋惜？那么合法取得摩托车驾照的新手们，出事的几率会比这些人小吗？造成的后果是怎样的大家可以脑补下。
怪ZF？当然怪！然后呢？怪了有用吗？就算把相关责任人拉出来毙了，即使你获得高额补偿，但是断手残腿地过余生，这是你想要的生活吗？
所以说，毫无疑问，如果各位觉得骑车帅气，想追求风和自由的话，相信我，第一步，别看车，去一个专业的安全培训机构亲身学习正确的驾驶技巧！
如果你觉得你的命和生活形象值钱，那么就去一个当地有口皆碑的适合你的安驾培训机构一对一认真教学！
说了那么多才切回正题，请大家做个选择，同时也为了印证一下大神跟我说的“99%的摩友一来都说不清楚”的一个话题：
你认为摩托车控车最关键的一个车身部件是什么？
1.刹车；2.离合；3.油门；4.脚踏；5.油箱；6.其他
选好了吗？
开奖，那当然是油门，毫无悬念！最关键，非常关键，特别关键！
为什么呢？油门不是决定加速和减速吗？
没错，这两个作用骑电动车的买菜大妈都懂，但是我不保证每一个大妈甚至每一个摩友都知道油门是控车的决定因素这个道理。
百度找了一下油门的控制，貌似就没看到说的非常清楚的，我不能在各位大神面前充胖子，我只发表下我的观点：
首先说说每个阶段油门的作用。
（一）起步
起步是需要车辆有足够的扭力，这个每一台车是不一样的（对，每一台，型号批次完全相同的车都有可能不一样）。
每台车在低转速时扭矩都会有所差异，如果扭矩较小或者车在上坡的时候你需要适当给油，如果扭矩较大你控制好离合的缩放程度。
（二）减速
通过线性的回油，加上合适的降档，就可以让车辆进行减速。这一点非常重要，因为部分路况和气候条件下，并不适合直接使用刹车。
（三）过弯
过弯最重要的是什么？那百分之百一定是油门的控制，今后有机会我详细写弯道的过法。
但是归根结底，过弯主要是靠油门控制，弯道中刹车换挡，特别是肆意用前刹（似乎全世界只有水鸟可以弯中捏前刹），不懂得油门控制，那是相当危险的。
接着说油门的控制
这一点是最为重要且很多人都没有概念的，对于摩托车而言，油门控制的不好或者说没有按照你的大脑指挥走，车辆动力输出会很不线性，这样就极其不利于控车，无法达到人车合一的境界，甚至会出现事故。
一个合理的坐姿，你的视线和下巴的指向，你的重心转移，你的反推把，你合理的前后刹运用，都能让你平稳的控车。
但是一旦油门控制不好，没有按照你的意图给到足够的动力，那么车非常容易窜，车一窜就容易让人瞬间心慌意乱手足无措；同时如果油没有给够，那么会突然出现一个减速度，这些突发瞬间都是非常危险的。
油门的控制分两个阶段，也就是开油和收油。
开油是指你的油门从况量结束开始，一直到底的这么一个过程；反之即是收油。
首先况量这个东西是完全没用且会起到负面作用的，所以说无论任何时候，我个人建议能调都去调一下，让况量尽量小一些。
如果实在觉得调起来麻烦，那么请你养成一个习惯，上车的时候第一个动作就是找到开油位置。转起来到发动机有出力特性的那一刻，就是开油位置。
练习好从开油位置起，一直到自然收油点这么一个过程的油门控制，在这个过程中，熟悉你的给油手感，耳朵听好你的发动机呻吟声，忘掉那该死的仪表盘转速，让它形成肌肉记忆！！
最终目的就是通过这个开油和收油的过程，让车轮动力受你大脑无延时的控制。做好这个，控车的一个最关键技巧你就掌握了。
友情提示，收油比开油难，我个人感觉至少难一倍以上。各位今后可以自行体会。
说起来很简单就几句话是吧？但是，实际操作下来，真的很难，也很累。
但是当你掌握了油门控制，比如开油到油门自然到底有10段，你能清晰地、下意识地感知到你想用哪个段，能不能正确切到那个段，这就是你的本事了。
无捷径，只有练。
练习方法嘛，暂时卖个关子，下回分解吧。
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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】
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