鲁达 这几天，广东大冶摩托车技术有限公司董事长、首席设计师陶冶的微博“门槛”都被踏破了。为何？缘于微博中的1张图片。这张图片已火遍网络。
２月２日，@陶冶设计微博中惊现1张新车设计图。图片仅有简单的3行英文，翻译过来，“中国广东大冶摩车技术有限公司升仕品牌街道赛车（设计）部”。
值得回味的是陶冶博主的附言：“我也想低调……”（配大笑表情图）
陶冶的“我也想低调……”耐人寻味，图文何其简单，却引来众多车友的蜂拥围观，各车媒的竞相报道，就连东南亚诸车媒体也都闻风而动。众车媒从放大图中认定了它便是大冶正在研发中的升仕三缸车型。升仕再一次被推上热搜，成为全球车媒关注的焦点。
放大图
虽然只是1张车型设计图，但它是中国摩托车史上首款三缸车雏形，岂能不受关注？按理说，大家都应该高兴，大冶更应该高兴，说明升仕这个品牌受关注度很高。但是，一些车媒对这张像素不算高的图片，进行了过分解读：
“对比雅马哈三缸发动机，不难发现升仕的设计图和雅马哈有着惊人的相似之处”“究竟是有意为之的借用，还是从其他渠道获得了雅马哈的支持我们不得而知”。
还有直接点出“发动机与雅马哈MT09相似”云云！
如此说法的不在少数，就不一一列举了。
小编要说，持上述观点者，你们过分解读了！辨别出该车型是三缸引擎、单摇臂、倒叉、以及运动街车定位等特征，这没一点问题，报道出来就是了。可仅凭1张像素不算高的设计图，就得出它效仿或逆向研发雅马哈MT-09？那简直是“透视眼”，“火眼金睛”啊。不知道你这是粉呢，还是黑啊？如果都不是，那就是毫无根据的人云亦云，随声附和。说严重点，是不负责任！
还记得2018年在网络中盛传的一张截图吗？陶冶对摩友向其反映“升仕310X”被山寨的信息后，霸气回复：告到他倒闭。（截图来自《摩托视界》——“升仕310X被‘山寨’，升仕陶总直接放话：告到他倒闭”18-11-2118:16）
看得出来，升仕和老总陶冶对山寨之事是极其痛恨的，要不也不会有如此霸气的回复。
去过升仕生产车间参观的经销商和车友都知道，升仕有非常完备的一整制造设备，其车型80％的部件是自主制造的，其余的少部分专用部件（例如LCD仪表板、ABS等）则来自外部供应商。自主创新，是升仕的品牌和价值追求。
升仕生产车间（图片来自升仕官网）
小编还要据实陈述一个事实：此次晒出的三缸车设计图，是大冶（升仕）7年前便开始研发的新车型。这里有陶冶去年接受外媒采访时的情景回顾：
机器人（图片来自升仕官网）
2019年3月，马来西亚知名车媒《Paul Tan》记者参观了升仕厂房并采访了总设计师陶冶近3个小时。记者在设计部门看到了一些未来车型的黏土模型（不让拍照）。陶冶向记者阐述了他对升仕品牌的愿景，并分享了他对未来设计的一些概念，其中就包括完善三缸车型设计，也坦诚地前期车型出现过的问题并致力于制造出满足骑手需求的优质摩托车。后续会涉足踏板车，250cc和中量级仿赛，甚至飞行摩托等领域。并表示，这些研发已经进行了7年了，全部是自主研发。
升仕生产车间（图片来自升仕官网）
不可否认，我国的摩托车整体制造水平确实远不及日系、欧系等老牌车企。也不可否认，大部分国产摩托车的制造质量、装配工艺和稳定性确实还存在一些问题和不足，包括大冶（升仕）在内也不例外。但是，我们也看到了豪爵、隆鑫、春风、钱江、宗申等一众老牌摩企的崛起，更体会到了如升仕这般新晋品牌的创新和进取精神。
我们需要借鉴，但更需要创新；我们承认落后，但绝不能妄自菲薄，自我否定。我们会在不久的将来，真正拥有质量过得硬的国产多缸摩托车。加油，中国摩企；加油，大冶升仕；加油，中国摩友！！