鲁达 虽说现在燃油摩托车还是主流，但不可否认的是摩托车界正处于一个过渡阶段，毕竟越来越多厂商开始往电动方向发展，而摩界大佬本田更是计划将在2040年达到全面电动化。
内燃机到电动机的过渡，跟此前二冲程到四冲程的过渡有些类似，都是一个时代的划分；虽然众多厂商都把注意力转移到电动摩托车的未来发展上，但仍然有小部分车友对二冲程发动机着迷，
今天就跟大家来看看，在摩托车的历史中都有哪些出名的二冲程车型。
1971 川崎H2 Mach IV 16,000 英镑
1971 年 9 月，世界出现了一种新的怪物，传奇的川崎H2 Mach IV。它配备了 748 cc、3 缸、2 冲程发动机，这台发动机专注于低转速下的高扭矩，在 6,500 转时的最大扭矩为 77.4 Nm，
这个数据表现要比本田自家的CB 750，虽然CB750它是一款四冲程发动机，但它在 7,000 rpm 时仅能产生 60 Nm 的扭矩，这使得 H2 Mach IV 在扭矩和最大功率方面都有出色的表现。
1974 雅马哈 TZ750
1974年推出的雅马哈 TZ 750，是在本田 NSR 500跟铃木 RG 500等车型的夹击中诞生的，最大马力能够达到峰值120匹，这也让雅马哈 TZ 750被认为是70 年代最强大的量产车之一。
这款120匹最大马力的车型也赢得了当时众多的赛事冠军，而驾驶这款车型的Ron Haslam也被欧洲媒体MCN评为1981年的最佳赛车手。
这款二冲程的车型目前欧洲还有珍藏版出售，不过高达50,000英镑的价格可以让众多车友望而却步了。
1980 雅马哈 RD350LC 7500英镑
雅马哈的这款传奇车型是基于 RD500开发而来的，只不过为了使RD 350LC更适合比赛，雅马哈针对于赛车方向做了更多的调教。
这款RD350 LC曾两次被誉为最好的摩托车，分别是在80年代和81年代，同时还保持着一个特殊的记录，雅马哈RD350 LC 1980年至1983年是摩托车中被盗次数最多的。
1985年 本田 CR500R
本田的二冲程越野赛车500MX在1979年还是一款极具竞争力的车型，但随着友商不断推出新车型，本田在500cc级别的越野赛事中逐渐丧失争夺冠军的竞争力，直到 1985 年本田推出了 CR500R。
这是一款新型水冷混合动力越野车，CR500R推出后迅速成为该细分市场中最强大的赛车，再加上赛车手戴夫·索普 (Dave Thorpe) 的出色表现，CR500R 之后连续八年夺得世界冠军。
1985 雅马哈 RD500LC
雅马哈RD500是本田 NSR400R 在赛道上的直接竞争对手，而带有LC后缀的ED500 LC则是降低规格的市售款车型，但还是搭载了独一无二的V型4缸499cc发动机。
RD 500LC的最大马力为88匹（9500rpm），最大扭矩则是65.4N·m@8500rpm，整车车架结构与其他车型有所不同，RD500LC比同级别其他车型具有更好的韧性，能够应对更复杂的路面。
1994 本田 NSR250 (MC28)
本田 NSR250 是最完整的 250GP 复制品之一，搭载在MC28上的引擎是基于249cc V-Twin发动机，继承了当时250cc世界冠军Luca Cadalora的技术。
事实证明，这是对Rothmans 整流罩套件的美好回忆，NSR250是铃木 RGV250 跟川崎 KR-1/S 的重要竞争对手，也是雅马哈 TZR250 的幕后推手。
以上只是列举了部分车型，如果你要杠，那大可不必，因为你说得都对。
如果你也有觉得好的二冲程摩托车，欢迎评论分享，~