鲁达 车迷看“大牌”
文/章硕
哈雷的精神，我们不懂
曾接触过几次哈雷车主，总感觉他们有种有别于其他品牌车主的优越感，仿佛只有他们骑的才是摩托车，别人骑的都是自行车，连一些骑走私翻新“破”哈雷的车主都“牛哄哄”的。
说到底，就是“人仗车势”——哈雷，巡航车的鼻祖；巡航车，摩托车中的雄狮，人家有“牛”的资本，骑在这车上，不摆出一副“苦大仇深”的酷劲，跟它不般配。
骄傲的美国人，口口声声“民主和自由”，却为他们的产品注入“个性、反叛和无与伦比的优越感”的内涵，美其名曰：哈雷的精神。凡是肯买哈雷的，大都吃透了这“精神”并将其奉为圭臬，在“哈雷思想”武装下的车手身穿“哈雷衣”、脚蹬“哈雷靴”，“哄哄”来“哄哄”去，不留下一丝言语只洒下绝尘而去的轰鸣，那是相当的卓尔不群。
显然，哈雷卖的不是车，是精神，一种惟我独尊的嚣张和跋扈已经让自由和个性变了味，至少国内的许多哈雷车主的所作所为已为其他车迷留下了这种印象。精神过了头就离“神经”不远了。
作为摩托车爱好者，我拥有过数辆进口大车，计划不久还要买一辆公升级大车，但哈雷不在计划之列。我享受的是车子的性能，喜欢融入到车迷的圈子里与车友们交流和分享玩车的快乐，不想因为一辆车把自己板着脸“端”起来，那样太累。所以，哈雷，你牛你的，我不感冒。
宝马，无可替代
文/贾亮
我骑过宝马，但在短时间内没有购买的计划——水货车的牌照是个问题，大贸的太贵了，一时还承受不了那高昂的售价（我心仪的是S1000RR）。我非常喜欢宝马这个品牌，其中有品质的原因，还有宝马对自我的坚持。
宝马的最大特色是R系列的水平对置发动机，这款历史悠久的发动机历经数次改进完善，品质优良、性能可靠，堪称宝马摩托车的“代言”机型。
这么多年来，宝马没有在激烈的竞争中迷失自我，始终坚持传统、绝不妥协，并将其发扬光大，值得尊重。这一点，哈雷做得不够好——不断进化改革，从配气系统到冷却方式渐渐颠覆传统，为了迎合消费者而磨去棱角，马蹄声渐远……现在，许多接触过哈雷的资深车迷对其新车型的品质和味道都是颇有微词。
近年来，宝马也在市场开拓方面不断努力，K系列、G系列的产量日渐增加，但任何一款车型都具有鲜明的“宝马特色”，譬如K系列的汽缸排列方式、G系列的外观造型等等，任何一款车型都有傲视同侪的资格。
我认为，宝马是将性能与品味融合得最完美的厂家，任何一家中外摩托车企业都无法与其相比，这家在汽车制造领域享誉全球的企业在摩托车领域凭借自身特色也赢得了尊重。
在中国，宝马的造车理念和产品定位正被越来越多的车迷所接受和推崇，宝马品牌的“含金量”远高于其他国际品牌，这一切都源于——宝马就是宝马，无可替代。