鲁达
一辆路虎揽胜运动版，一台雪地摩托，这才是极速四驱之间的真较量。
时间：冬天
地点：崇礼雪场，北京城外200公里
男1号：路虎揽胜运动版
男2号：雪地摩托
外挂：芬兰老牌诺记（NOKIAN）雪地胎
1
开战前，装备挂起来
提完路虎揽胜运动车回家的第二天，我就被好基友——雪地摩托玩家FF，拽到崇礼，说是在“快”这件事情上，就该用适合的“规矩”来解决。我思前想后，还是要给骚亮揽运挂点装备，于是
四条275/40 R21的这种夸张得都有点小发指的雪地胎，给原本就又“野”又“快”的揽胜运动加重了一筹砝码。
2
路虎揽胜运动，给我热个身先
北京出发，开往崇礼走的是京藏高速（G6）。我得先让路虎和诺记也有个“磨合过程”，顺便也让3.0L V6的机械增压发动机热个身，车速不算太快，因为——揽胜运动拖着这台雪地摩托出城好吗？
越接近崇礼，路况也跟着越来越复杂，又是冰！又是雪！第二代的智能全地形反馈系统开始找到点作战的感觉了，前后扭矩也开始以最快速度进行着最合理的分配。
越入深山，积雪越厚。当我看着全地形轮胎细密的胎纹都被雪彻底覆盖了，也是时候“卸货”雪地摩托，真正干一架了！
3
相互看对方不顺眼已久，所以……
为了不让揽胜运动“奔”到一半，因为地形原因歇菜，首先，我先把空气悬架调至最高，265毫米的离地间隙总能轻轻松松过路了。然后，四驱模式切换到草地/砂砾/雪地模式。
当然，雪地摩托玩家FF也不是吃素的，驾驶着更为纯粹的这个横货“飞”起来绝对肆无忌惮：压弯、飞坡，风扬起的冰雪直接打在了揽运的车身上。
4
揽胜运动是如何追上雪地摩托的？
雪地摩托的优势在于，车身够轻后部抓地力出色。从体积上来看，揽运是有天然劣势的。好在我家的这只路虎全副武装全铝车身“自我减重”，虽然“啃雪”的样子是挺可爱的，但愣是以最快车速，擦出了一条自己的路来。
我知道，雪地里要让揽胜运动开得很快，快得还要追上雪地摩托，确实不是容易的事。好在驾驭自家的“虎”还是轻车熟路的，油门、制动、方向，加上极其靠谱的四驱系统，我还真在雪地里把路虎开得贼快贼快。
我在狙击雪地摩托的过程里，最常发生的就是：转！向！不！足！这个时候内侧轮胎立刻就会加以制动来修正行车轨迹，我唯一要做的，就是放轻松。常年混迹北方的FF此刻对我是无比钦佩。
真的追上了！
我把最后一段下坡路赛段，妥妥交给了陡坡缓降控制系统（HDC），顺道设置了下坡速度，路虎自己控制着下坡节奏，最终稳稳到达了终点。
5
家有路虎，倍感光荣
我和FF是兄弟，是基友，但用战车进行“生死时速”较量这件事情上，是“宽容”又“认真”：宽容得接受雪地摩托轻盈矫健，宽容得认可路虎揽胜运动越野之余还很有速度，但也认真地要让它们继续相爱相杀N个回合。
不把战车的极速释放出来，怎么配得上俺们“城会玩”帮的帮主、堂主的称号呢？！
猴开心，猴赛雷，猴洋范，猴有钱……
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