鲁达 近些年关于五羊本田国产化CB400X的消息层出不穷，其中真真假假，假假真真，要知道最早交定金的这批人可能是在一年半之前就把钱交齐了，能苦等到现在着实不易。
目前来看这份等待即将开花结果，关于本田是否在中国量产并投放CB400X系列的最终定论终于出现在我国工信部网站上——在工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，由五羊-本田代工的本田400系列双缸摩托车赫然在目。
根据公示来看，五羊-本田本次将生产两款400cc级别双缸车型，分别是CB400X与CB400F，至于另一个400cc的公示，里面展示的其实是CB400X的三箱版，我们有理由根据这个线索来推断CB400X最终面世时很可能和其余国产ADV一样，分为带三箱版与不带三箱版。
我们先来看看CB400F，这台车实属是众人意料之外，细想之下又在情理之中的这么一台车。没有哪个合资大厂会单独引进一条ADV的生产线，如果ADV能在国内受欢迎，那么同级别街车一定也会受到部分人的喜爱。
根据工信部上显示的配置参数来看，这台CB400F基本上与本田在日本本土销售的车型一致，国产CB400F在整备质量上甚至还比日版轻了2公斤，不过最大功率也象征性地降低了1kw，好在问题不大。
不过CB400X可就不像它这么幸运了，作为ADV车型的CB400X在日本还是比较受欢迎的，从本田的日本官网上就能看出他们对这台车给予的厚望，就算看不懂日语的人也会被这风啊，大地啊，搞得群情激昂。
当然人家并没有信口雌黄，这台车在日本的规格是标配前19后17的轮毂，和目前在售的国产硬派ADV一样。不过合资之后，国内在售版本的轮毂尺寸已经变为前17后17，虽然并不会影响这台车的旅行性能，只是会让这台车的部分狂热爱好者感到惋惜。
不过本田并没有这么为它配备19寸轮毂的具体原因倒是不难猜测，这就像为什么会同时制造CB400F而不是CBR400R一样简单。主要还是因为街车与ADV的配件重复率很高，捎带手就可以做出来；如果把CB400X的轮组尺寸做的和日版相同的话，不仅需要单独采购一批减震和轮组配件，还会顺手波及到老一辈CB500X用户的心，倒不如维持17寸轮毂。
轮毂的缩水到目前来说其实还是次要的，此时我相信大部分人所关心的东西其实和我一样，这台前后17寸轮毂的ADV到底还能卖多少钱？
我们之前讨论过关于这台车的定价方面到底会在一个多高的价格区间。
传送门：
CB400X可能超5万元，背后深藏着本田的定价思路
根据目前最新的消息来看，当时给出54800定价的我，还是太年轻，太乃义五。根据另一位摩托媒体老师的推测，这台车的定价很可能在59800~65800之间。
无论如何定价，当初的49800价格目前来看是很没可能实现了，于情于理本田都要照顾CB500X的车主，不能让他们感觉自己被割了韭菜吧，这批人是极有可能成为NC750或者非双的车主的。不过这也不是不能割，只是CB400X的民间热情丝毫不逊于佛沙350，老韭菜留着还能长，新韭菜急迫等入场，本田作为最大的庄稼户，不至于为了蝇头小利而弯腰挥刀啊。
此时此刻的国产500cc ADV们是不是都松了一口气呢？