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摩托车启动后加不上油—开风门就好了

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作者:松生空谷

今天接到本地配件商的电话,说遇到一辆大阳150摩托车,不好启动且加不起油,先后更换了化油器,点火系统相关部件,均不能解决问题,故障原因不明!问我能不能帮忙处理一下。

骑车来的并不是车主,而是接修这辆车的维修师傅。这辆车被车主放置了几个月,然后推来维修,维修师傅先更换了化油器,但依然不好启动,在反复启动测试时,启动电机和过桥齿被打坏,不得已买回新件更换后,未能解决问题。于是将车推到配件商处,更换点火系统所有相关配件,均无效果后联系到我。

能启动,说明点火系统的连接、点火线圈、触发信号应该是正常的。检查点火器插头接触问题时发现,原车是直流点火系统,而现在车上装的是带线直流点火器,显然不是原车点火器。

通过检查点火信号波形发现,此车触发为双凸台信号,也就是磁缸旋转一圈连续提供两个信号。

这下找到问题根源了,车上装的带线直流点火器,是修理工最喜欢也最常用的点火器,俗称“万能点火器”,但这种“万能点火器”其实并不真是万能的,它只适合短凸台和单凸台点火系统,因为常见本田车和杂牌车都是这种点火系统,能覆盖很多常见车型,所以给人的感觉好像什么车型都能使用一样。

就是上图这种点火器,它在遇到双凸台车型后,在第一个凸台处就会跳火,此时活塞距离上止点尚远,如果启动时转速过慢,点火后活塞不能及时越过上止点,提前爆燃的混合气就会将未越过上止点的活塞反压回去,造成曲轴反转,这是致命启动过桥齿损坏的主要原因,也是难启动的主要原因。

当加油门想提升转速时,由于这种点火器的点火曲线与原车差异过大,导致转速无法提升,表现出来,就是加不上油了。双凸台到底啥样呢?这辆车因为通过触发波形我已经判定了,所以并没有打开磁电机检查,我从网上找了张图片放出来,拆开后就是这个样子了,如下图。

看上图,一前一后有一短一长两个凸台,而所谓万能点火器,是只能识别前凸台的,所以不能使用,如果不清楚这个区别,用上后就会出现各种莫名其妙的故障。

当前市场上适合这种双凸台车型的点火器不多,MSC智能型多能勇士是为数不多的一种,更换这种点火器后,启动迅速,加速顺畅,故障排除。需要注意的是,多能勇士必须是智能型的哦,不然也是不匹配的。

这个维修案例说明,经验固然很重要,但却不能僵化的总按经验办事,尤其是出现异常时,还是要通过原理分析解决故障。如果不学习,一个小小的故障就让多年修车的老师傅束手无策!

理论联系实际,知识指导维修,只有不断学习充实自己,学会新设备的操作使用,做事半功倍的工作,才不会被维修市场淘汰出局。

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责任编辑: 鲁达

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