鲁达 文：峰仔
图：佳文
去年，钱江贝纳利推出了旗下首款中量级拉力车TRK502，并在与电商平台合作的国内首例摩托车众筹活动中圈粉无数，品牌宣传以及整车销售都获得了可观的效果。
时隔一年多，钱江贝纳利TRK502的市场表现依旧强劲，车主群体也在不断扩大，此时，我们邀请到了《劲动力摩托》APP的忠实用户、TRK502的车主——大董，虽然新车购入的时间并不长，里程也不算多，但他已经有了一番心得，我们一起听他来讲述选车、用车的故事。
劲：当初是怎么考虑买这款车的？有没有其他备选车型？比如它的直接对手春风650 MT？
董：之前我骑的是铃木的B-King，买502也是为了换换口味。其实之前琢磨过宝马的F800 GS，但是孩子刚刚出生，考虑到养孩子开销会比较大，买了宝马经济上肯定会有一些压力，所以就放弃了。没有选春风650 MT主要还是更喜欢502的外形，尤其是“鸟嘴”的设计。
劲：刚才说到B-King，确实是一款很经典的车型，你骑车的时间应该不短了吧？正好你来介绍一下你骑车的经历吧。
董：从什么时候开始骑车……大概还在上学的时候吧。那会儿快毕业了，准备上班，可是那会儿还没钱买汽车，就想着弄个摩托车会比较方便。家里开始肯定是不同意啊，觉得危险，但是后来我偷偷买了个踏板回家，家里倒也就没多说什么，只是限制只让上下班骑。当时家里到单位骑车就20分钟，很近。后来有机会又和朋友们一起骑车去了趟官厅玩儿，家里觉得我骑车比较小心，就算是默许了。这些年也换过不少车，最频繁的时候一年换过7辆摩托车，钱江贝纳利的车基本上都骑过了。
劲：听你这么说，也算是钱江贝纳利的粉丝了吧？你这辆车是什么时候买的？目前跑了多少公里？它让你最满意的地方在哪里？
董：也算不上粉丝吧，就是比较喜欢，价格又能接受就出手了。我这车是今年5月份买的，目前跑了2000多公里。要说优点，主要还是觉得骑着比较舒服，动力也够用，一般都在市里骑，有时候会带着媳妇儿回延庆，基本需求都能满足了。制动也不错，比较灵敏。操控目前还没特意试过，再说买这车本来就是为了舒服，也没想操控的事儿，不过减震偏硬，车身重心也低，操控应该没问题。然后就是风挡特别好，如果我不带拉力盔，基本上感觉不到气流。还有就是车座，非常舒服，坐久了不累。
劲：再来说说缺点吧，毕竟网上经常会看到有车友吐槽。
董：我觉得我运气还挺好，起码网上说的那些问题我基本上都没遇到。据说今年4月份之后的新车改良了不少，我这正好是4月份之后的车，不过钱江贝纳利的做工还是有待加强。我这车刚买回来不久就发现车把特别松，前后晃，后来我就在群里问了其他车主，都有这个问题，通病，而且还特别不好调，得把车头都拆了，开始还挺担心，后来就没管它，也没听说谁的车头折了，哈哈。总体还算满意吧，有一些细节的进步还是可以看见的。嗯……ABS介入早算缺点吗？刹车的时候稍微用点力就启动了，还有就是发动机7000转以上震动会比较明显，倒也能接受。
劲：我看你的车也做了一些小改动，都做了哪里？尾箱应该是自己配的吧？
董：我买的是ABS版，不带三箱的这款，当时带三箱的需要多等两个月，着急提车就没等，不过平时需要带些东西，有个箱子还是很有必要的。其他的改动也很少，加了个发动机护杠、射灯、座套、加高车把，手机支架，还有给轮圈贴了贴纸，主要为了舒服实用，其他都是原厂的。
在与大董的交流中，可以感觉到他对摩托车有着浓厚的感情，多年的骑车经历不仅让他体会了摩托车带来的乐趣与快感，同时，随着成家立业为人父，也让他意识到安全骑行的重要性与责任，而一款经济实用又不失乐趣的车成为了他的首选。
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