鲁达 开手动挡上坡，万一又遇到了悲催的堵车，坡起在所难免，操作失当就要后溜，轻则被人笑话，满头大汗，不知所措；重则多次尝试未果，悬停半坡不上不下，还要请高人出手，实在有失身份面子；最严重的，溜后太多撞到后车，引起纠纷，事情就闹大了！因此手动挡坡起真还是个事！
我们进入简单的方法论吧。
首先，类似停车场那样的大坡，推荐采用"手刹辅助坡起法"。具体做法驾校已经教的很到位了：
→ 停车时拉起手刹。
→ 要起步时，挂入一挡。
→ 左脚缓慢抬起离合踏板，一直到离合器开始接触。
（抬起离合踏板时建议先快后慢，因为离合踏板有下部空行程，关于离合器操作详情，参见小懂历史文章：“手动挡不熄火？熟能生巧之外的三板斧”！）
→ 几乎同时，右脚离开刹车踏板，轻踩油门踏板。
→ 当车车出现稍强的向前趋势时，放下手刹，起步。
（向前的趋势如何判断? 车车会向前颤抖，振动，发动机声音变得闷骚...）
这种做法可以做到完全不后溜，吼吼吼！
很多车友都说，我就是这么做的，还是熄火或是后溜了，那么再强调下面几个点：
1）放下手刹的同时，可以适当再加点油；但左脚的离合器要维持，而不要也随着右脚的油门踏板一起踩下（如果踩下，离合脱开，自然后溜）。当然也不要只顾着松手刹，keng的一下完全抬起离合器，那会引起熄火事故的！
2）放手刹时，要用手握着手刹确保将其彻底放下。有时熄火仅仅是因为手刹还没有彻底放下。
3）坡起的过程还是以半离合为主，否则即使不熄火，车车也会有较大的前后晃动，会吓着大家。而且前后都有车，还是平稳为上！
4）切忌紧张行事，可以在正式起步前，练习两次左右脚（离合和油门）配合，体会两次车车的向前趋势后，再从容放下手刹，磨刀不误砍柴工啊！如果不幸起步失败，不必惊慌，不必在意后车的喇叭哔哔声，静下心来，从头来过就好！
总之，手动挡坡起有点技术成分，但更多是个心理问题，我们需要做的是：平复心情，屡败屡战；勤加练习，熟能生巧。