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〔摩托车150和250的区别〕摩托车150和125的哪个实用…

上班140—150公里之间,偶尔短途摩旅,选150还是250?

这是后台一位车友留言的一个问题。现在本田这么火,直接选400cc得了,免得以后还想换车。这可能是现阶段一些摩友真实的想法,但别人火归火我们还是要结合个人的需求去选车型,一旦盲目跟风到头来选择的无非就是一款,别人喜欢的摩托车。

根据描述来看,这位车友的用车需求比较常规,主要还是以代步为主,只不过这个距离就有点远了,假如每天都是140km左右岂不是天天都在短途摩旅。

当然这只是我猜的,因为理论上如此长的距离,来回跑是非常累的,并且时间成本也有点高,可能题主并不是每天如此操作。

但即便如此这个使用频率还是比较高的,骑行距离依然有点远,这种状态下,我们就必须要考虑一个动力储备的问题。

我们常说的动力储备它有没有和用不用完全是两个概念。按照实际需求来说显然把动力储备起来,会更符合长距离的骑行状态,所以这种骑行需求下,骑士分享会更倾向于250cc摩托车。

150和250摩托车之间,第一差异就是发动机排量,因为车型的型号是根据发动机排量标注的,而发动机排量又和动力的直接输出是挂钩的,所以理论上排量更大的动力总成,它所能具备的动力性能会更足,换言之它的动力储备就会更强。

我们以常见的跨骑摩托车为例,150cc的车型最大扭矩目前基本上都在13N.m左右,而250cc基本上都会保持在24N.m左右,当然这是按照最大值来描述的,它们当中也会有一些低能机。

从这两个数据来看,我们可以发现这两类车型排量上相差100cc,但最大扭矩会有10N.m的差距。这就意味着同等路况下,250摩托车会有小一半的动力,被储备了起来。

这样的表现在不用的状态下可能是个浪费,但如果需要紧急超车或者负重爬坡,就完全是两种截然不同的表现了,显然250cc动力的输出会更直接,也会更容易轻松应对这种状态。

除了这种差异以外,随着排量的不同,这两个排量级别的摩托车,发动机的散热形式和技术规格也是不一样,尤其是对于目前国内的一些常见车型来说,250cc的整体水平明显是好于150cc的。

比如我们比较在意的运转品质,250cc就会好于150,因为150摩托车基本上是单缸的,而250就有可能是双缸的,这样的差异下,实际的骑行感觉就会完全不一样。

当然排量大也有它的软肋,比如油耗就没办法和小排量车型比。我们同样以常见跨骑车为例,目前的150跨骑摩托车百公里综合油耗基本上都会在两升左右,而250cc的摩托车基本上会在3.5L左右。

并且它们的售价也会有很大的差异,如果不严谨地来看,基本上会有一万多的差价至于还会更高。这就意味着我们的前期投入和后期运营成本是完全不一样的,排量更大的250摩托车会更费钱。

除了以上这种差异以外,对于现阶段的大多数150和250摩托车而言,它们的基础配置也是不一样的,250cc的车型相对会更丰富一些。所以这里又会出现一个配置体验不同的问题。

通过以上的对比我们可以看到,150和250摩托车之间的区别,主要就是动力,油耗,配置。而将这三者融合起来,两款车型之间的差异就是骑行品质,这里的骑行品质恰好又是和使用成本挂钩的,所以这两类车型之间的选择,就会回归一个最基础的条件,它就是预算。

以题主个人的骑行需求来说,骑士分享还是希望你选择250cc的摩托车,因为你的使用频率会比较高,骑行距离又有点远,这种状态下虽然150摩托车也能胜任,但骑着骑着你就会发现,很容易会没有激情,甚至于还会厌恶当前的这种状态。

而250cc就会延缓这种现象的出现,并且它的配置动力表现,会更符合这种距离有点远,频率有点高的骑行需求,所以只要自己不差钱,也不在乎后期使用成本上的区别,就可以毫不犹豫的选择称之为通路状态下黄金排量的250摩托车。

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责任编辑: 鲁达

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