鲁达 川崎“四缸小天王”ZX-25R复活之后，车友们就期盼日系其它三家有所动作，推出相应的四缸250车型来与之竞争。然而事态并没有向预期的方向发展，雅马哈新款YZF-R25只是换了个流行色版画，铃木高性能跑车GSX-S250还在设计图纸上，被寄予厚望的本田CBR250RR发布2021款之后，虽然相比老款略有提升，但是想要从ZX-25R手中夺回“地表最强250”的称号，似乎还差了不少。
2021款CBR250RR的外观确实没啥挑的，基本属于人见人爱的类型，极具侵略性的外观一看就不是个好惹的角色，至少在气势上不会弱于ZX-25R。因此新款并没有发生太大的变化，只是新设计了“胜利红”和“金属火花黑”版画，此外除了黑色轮毂之外，还提供金色轮毂可以选择。
当然2021款CBR250RR还是有升级的地方，排量249.7cc的直列双缸水冷发动机，在13000转时最大马力从原先的38匹，提升到41匹（约30kw），11000转时爆发25牛米的最大扭矩，匹配双向快排、滑动离合器、以及三种骑行模式。动力与排量更大的雅马哈R3相仿，接近川崎NINJA 400，在同级别中也很不容易了，不过估计这也是双缸250的极限了，毕竟四缸ZX-25R在空气冲压状态下，最大马力可以达到51匹。
CBR250RR的硬件配置在同级中也不算低，电子油门、液晶仪表、SHOWA昭和倒置前减震、五段可调中置减震、Pro-Link多连杆结构、前后碟刹标配双通道ABS、前后17寸轮毂、前110/70后140/70轮胎、铝合金后摇臂、双出排气等等，油箱容积为14.5L，车重168kg，坐高780mm。
售价方面2021款CBR250RR在印尼、马来西亚等东南亚地区的定价并不贵，折合rmb约4.2w，和雅马哈R3、川崎NINJA400属于同一水平。在ZX-25R没出现之前，CBR250RR是力压同级的霸主，因此被认为最有底气和川崎竞争的车型，不过既然新款没有本质上的更新，把双缸和四缸摆在一起比较确实有些牵强和不公平。这也促使其它车厂需要加快新车的研发进度，希望有一天能齐聚当年“四小天王”的盛况吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！