鲁达 ZX25R四缸250
售价五万的川崎Ninja400已经很香了，然而10号发布的ZX25R四缸250，又让川崎成为了小排量直列四缸发动机领域的王者。考虑到ZX25R四缸250是目前该领域唯一的独秀，有种独孤求败的孤独感。但是，情况可能不会持续更长的时间了，很快重磅级摩托车厂家新品会半路杀出！
这个程咬金，就是日系摩托车巨头雅马哈！
新车谍报：雅马哈 250cc直列四缸摩托车
如今在市场上因为技术的提高和排放指标的限制，四缸车型基本上都只属于大排量甚至是超大排量车型，但是在上个世纪90年代，各种中小排量的四缸车型比比皆是，日系四大家也各自有自己的250CC的四缸仿赛车型。
竞争相当的火爆，这四款车型分别是1988年的雅马哈FZR250，1988年的铃木GSX-R250，1991年的本田CBR0250RR和1991年的川崎ZXR250。
1988款的铃木GSX-R250搭载一台248CC的直列四缸DOHC发动机，能达到17000的转速，制动系统采用前双275毫米碟盘配双活塞卡钳。后210毫米单盘配单活塞卡钳。同年诞生的雅马哈FZR250。它的自重为140公斤，使用的是一台排量249CC的直列四缸DOHC发动机。配备前320毫米单盘配双活塞卡钳，轮胎规格为前100 80-17后120 80-17。
紧随其后的是1991年的本田CBR250RR，这款车重量142公斤，同样是搭载一台249CC的直列四缸DOHC发动机，转速能达到19000，采用的是前双275毫米配双活塞卡钳，后220毫米单盘配三活塞卡钳。
1991年的川崎ZXR250，同样的直列四缸DOHC发动机，排量249CC车重为141公斤，但是已经不再使用四缸发动机了，只是还承载着众多摩友对那个激情年代的回忆。
越来越多的传言表明，雅马哈目前正在开发250cc直列四缸发动机，现在看来，雅马哈可能会以YZF-R25M的形式开发自己的四缸运动四缸小车。
目前，传闻已经开始在印尼传出，但尚未正式确认该车型的生产厂家。印尼是川崎ZX-25R的制造地和目标销售地，也有可能是其他制造商250cc运动车型的目标。
雅马哈并不是唯一一家瞄准小型车市场的制造商，据报道，本田公司也在研发配备多缸250cc发动机的CBR250RR-R。
如果雅马哈确认继续生产并制造出这款新车型，则该车型很可能是高规格，面向赛道的摩托车，名称中的“ M”部分代表该系列的顶级规格。一旦推出“ M”版本，雅马哈也有可能生产出更具街头风格的衍生车型。
相信川崎无论如何在这个细分市场中独霸一方的时间，都不会太长。目前，这个传言的来源尚不清楚，但它像野火一样在所有网络上传播，就像川崎ZX-25R去年首次浮出水面时的传闻一样。
如果这是真的，则需要考虑一些真正令人激动的含义，至少越来越多的同类车型的出现，将巩固250cc直列四缸摩托车的复兴。这也可能为创建新的，特定于细分市场的赛车系列打开大门，也许这也会鼓励制造商将此类特定车型带来的潮流蔓延到到全世界。