鲁达 2019年东京车展，日本雅马哈展出了两款电动摩托车，当时还是概念摩托车。其中之一以“E01”命名。最近这款车的实车已经来了，会在12月15日开展试驾会，但是测试车采用了迷彩涂装。
现阶段，这款电动机的名称和规格尚未公布，但可以确定的一点是，为电池充电的方式并非是以换电池的形式，而是类似于雅马哈E-Vino电动车，采用插入式充电方式。E01摩托车计划今年春季后陆续在台湾、泰国、马来西亚、印尼上市。
关于E01大概的大概技术规格， E01的电池续航会远远超过雅马哈E-Vino的续航里程。还可以在Eco、Normal和Power之间切换驾驶模式。实车确实被迷彩贴纸包裹着，不过，从照片中我们可以看出，车身的造型和细节与之前2019年东京车展上的雅马哈E01概念版非常相似。可以说，几乎是90%的还原了概念版设计。
E01的车头灯很有意思，这是R1/R6跑车上使用的设计，这种组合也导致E01的车头看起来很有点新能源的味道。据说传统车头灯的位置是一块盖板，打开之后里面是充电口。
仪表的设计看起来类似于雅马哈Maxi的踏板车，带有中等尺寸的挡风，并且还具有与新款MT25或R7相同的LED转向灯。雅马哈E01仪表盘上显示的信息是速度表、功率表或电池电量指示器，下面有一个骑行模式，如开头一段所述，这款E01上有3种驾驶模式。
与概念车相比，座椅的细节和尺寸确实不同，在雅马哈E01概念车上，座椅也是后车身，但在试乘版本中，可以说是量产版本，座椅形状更加实用。
雅马哈E01配备了无钥匙功能，其旋钮形状与一直流传的Maxi摩托车完全相同。在图像的左角，可以看到储物格。
E01使用13英寸轮胎和NMax差不多，并且轮杆的设计也与New NMax、Aerox和Lexi类似，使用6根Y字形的轮圈。前悬架采用了与雅马哈NMax一样的31mm管径，这显然保证了良好的操控性，可以预见，这辆车的重量与当前的雅马哈NMax125/155不会有太大区别。
双筒后避震的安装位置不同于传统踏板车型，而且因为电机的位置在车辆中间，所以后轮上方略显空挡，采用皮带传动形式，不过后皮带轮并没有完全包裹起来。
搁脚的踏板看起来也相当宽敞，放置脚的位置也比较舒适，其实大致的轮廓还是有一点像NMAX的，但是E01看上去会更科幻一点。