鲁达 YAMAHA R6在2017年迎来换代（小编认为换后的鲶鱼眼没有改款之前的造型帅，而且性感的翘臀也与我们挥手说拜拜了，伤不起！！！）。但是从另一观点出发，在600CC仿赛车型市场持续低迷的阶段，本田选择停产著名的CBR600RR后，雅马哈仍能继续更新旗下中级量仿赛供消费者选择，咱们就知足吧（虽然它从未正式进入国内销售过，但只要生产我们就还有机会见到它）。
相关新闻：日系仿赛历史：雅马哈（YAMAHA）YZF-R6（上）
相关新闻：日系仿赛历史：雅马哈（YAMAHA）YZF-R6（中）
2017年YAMAHA YZF-R6 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、YCC-T、YCC-I
缸径 x 行程：67 x 42.5mm
排气量：599cc
压缩比：13.1：1
最高马力：NA
最大扭力：NA
传动方式：6速链条传动
车架型式：DeltaBox 铝合金车架
前倾角：24度
前悬吊：KYB 43mm 全可调倒叉
后悬吊：KYB 单体全可调避震、铝合金双摇臂
前刹车：双双子星对四卡钳、320mm 浮动碟、ABS
后刹车：NISSIN 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,375mm
座高：850mm
湿重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QS
全新的YAMAHA R6采用与YAMAHA R1相同样式的隐藏式LED大灯，正面看过去，与R1最大的区别就是LED的灯眉造型不同和比公升仿赛还宽的车头。官方宣称其车头造型是最具空气动力学效力的设计（作为赛道里常常跑到200km/h速度以上的车型，良好的空气动力学设计尤为重要）。新款车型采用铝合金油箱，技术来自YAMAHA R1上的冷金属转移（CMT）焊接技术。另外车尾的造型与复杂的电控系统，均可看出YAMAHA R1的影子，所以YAMAHA R6可以理解为是拥有YAMAHA R1技术的中级仿赛车型。
在YAMAHA R1下放的各项配置中，最出乎意料也是最超出规格的便是KYB悬吊，YAMAHA R6的前后KYB悬吊与R1上搭载的是同款产品，升级后的43mm倒置前叉也是日系品牌公升级仿赛车型的水准，可谓是600cc仿赛车型的先例。电控单元，YAMAHA R6搭载6段可调TCS，以及YAMAHA 动力模式D-mode，具备A、Std、B 三种动力模式，电控方面的技术与悬吊相同，均是来源于YAMAHA R1。并且新款车型标配ABS防抱死刹车系统，大幅提高街道骑行的安全性。另外，雅马哈为R6搭配QS 快排，也支持选配的GPS 纪录，让其原厂状态就满足下赛道的条件。
与R1同样的KYB 43mm 前叉
与R1同样的KYB后减震
可调TCS
可调 TCS 与动力模式
标配ABS
标配ABS
动力部分，YAMAHA R6搭配YCC-T电子油门与YCC-I 可变进气导管，并使用钛合金汽门，使其转速轻松拉至16000转以上。高转速下的亢奋引擎必须配备滑动离合器，让其操控犀利自如。车架方面，YAMAHA R6采用全新的铝镁合金车架（千万没出事故，不然修到倾家荡产）。刹车方面采用NISSIN 直推总泵，并将原有的310mm刹车盘增大至320mm，从直径上看，与公升级刹车配置无异。
目前YAMAHA R6在美国的价格是12199美元（**人民真幸福），约合人民币约8.3万元。友情提醒：天朝价格不单是货币汇率换算这么简单而已。
2017 YAMAHA R6 图片鉴赏