鲁达 要说600cc级别的跑车中，最受欢迎之一必属雅马哈R6。这棵跑车世界的常青藤，自从2006年大变款以来的十年间，一直保持着相同的外观。2008年的一次变款也只能说是“超小幅度”的改变。此前网络上盛传2017款的R6将作出大改动——昨天夜间国外的一条新闻终于让真相水落石出，2017年的雅马哈R6终于面世了！
新一代雅马哈R6在佛罗里达州亮相。同时发布了它的一些相关参数和售价——美国当地12199美元！天朝的小伙伴们相信已经口水一地！
最大的变化莫过于外观。乍一看，R6的造型已经更加贴近大哥R1。雅马哈宣称新R6的空气动力效率比起老款提高了8%。并且雅马哈终于给R6设计了带有LED转向灯的后视镜，减少气流阻力。嵌入式双LED头灯与R1区别不大，坐垫和车尾也仿照R1的样式进行了重新设计。
有一个好消息和一个坏消息：先说说坏消息，那就是动力与老款相同，没有发生变化。对照图片我们也可以看出来，新R6的发动机样式与现款完全相同。
而好消息则是全新R6加入了电子稳定系统——六级可调的牵引力控制系统。官方宣传TCS的介入甚至不会被车手发觉。我们有理由相信这一点，因为它借鉴了2015年的R1那套稳定系统设计。并且除了牵引力控制系统，雅马哈还为R6加入了三种不同的动力模式，即A/B/D模式，允许车手根据自己当前的驾驶情况和技术选择适合自己的动力输出方案。同时还可以选配快速换挡装置。
R6的悬挂和制动系统也得到了升级，老款R6的前避震器为41mm避震筒，而这次则选用了KYB出品的43mm倒叉。悬挂的改进会对操控稳定性起到良性的影响。后避震也是KYB出品的单筒式后避震器。当然，多功能调节是必不可少的。
前制动盘从310mm 升级到了320mm，与R1相同的对向四活塞卡钳搭配，刹车效果可想而知。当然，ABS系统也成为了2017款雅马哈R6的标配。
全新设计的油箱剪掉了2.7磅的重量，并且油箱两侧的造型也更有利于车手夹紧车身。骑乘位置和重心也因此出现了变化。也就是说，驾驶这一代全新R6的车主们会得到与骑乘老款车型完全不同的驾驶感受，是不是很令人兴奋！小编作为老款R6车主已经口水一地了！
最后要说的就是全新设计的仪表。与现款R1不同，采用了类似于2009-2014款R1的仪表，保留了机械转速表，将TCS的工作信息显示到了到LCD屏幕上。关于这一点，相信大多数车友都会感到振奋，毕竟只有带机械元素的仪表，看起来才更有感觉，虽然科技感差了那么一丢丢，但谁又在乎呢！
2017款雅马哈YZF-R6有三种不同的颜色可供选择，分别是亮白色/磨砂银，黑色和雅马哈的“御用蓝”。
十年了，我们很高兴看到雅马哈R6变款，这也许将是目前最强的中量级跑车。此前有人分析说今后可能是公升级跑车的天下，600cc中量级跑车将慢慢被取代？全新2017款雅马哈R6给了我们答案：重燃战火！接下来就到了放图的时间！外观！细节，一应俱全！
白色/银色：
黑色：
雅马哈“御用蓝”：
细节：