鲁达 国内目前个性两轮产品中，保有量最大的依然是250级，伴随着近几年消费升级，不少厂家也推出了稍大一些的300级产品，以求通过排量优势对标同级别250竞品，赢得市场。
而当时间节点即将来到2021，国内市场最热门的排量竞争，个人认为将来到350级别！
为什么这么说？其实这股350风潮还是本田带起来的。本田今年的几款重点产品NSS350\CB350\350ADV引起了车友的极大关注，这三款车对应的也是当前热度最高的几个车型领域，大踏板、复古、跨界，都是350动力平台。
本田NSS350
以我们目前已经熟知的350级产品本田NSS350（佛沙350，实际排量329.6cc）来说，这款车对标的是雅马哈Xmax300，同样是想通过排量优势打击竞品。
据悉，该车目前国内经销商已经开始接受预定，预计售价会在6w左右，明年3月可到货。
对比Xmax300的官方售价62800元，两者在科技配置方面，均配备了HSTC 循迹控制系统、无钥匙启动、前后双通道ABS、全LED灯具，旗鼓相当。
所以，真要问NSS350和Xmax300怎么选，就看6w左右多少了。
而随着本田350级更多产品的上市，势必会对雅马哈其他300级产品也构成“威胁”，有没可能接下来雅马哈也出一个350级发动机平台与之抗衡呢？
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光阳350大踏板
前两天刚刚曝光的常州光阳350新车，疑似采用了台湾光阳DownTown 350同款四气门水冷发动机平台。新车排量320.6ml，最大功率20.7kw。
新车拥有192kg的整备质量，2170mmx785mmx1145mm的整车尺寸，以及前120/80-14后150/70-13的轮胎规格。其他方面，暂未有披露。
但参考DownTown 350，全LED灯具、前后ABS、TCS循迹防滑系统、无钥匙启动等配置应该还是会有的。
作为大绵羊领域的头部品牌，光阳350新车的披露，相信也将引发跟随者的进一步跟进。可以预见，2021年的大踏板市场又将掀起新一轮的残酷厮杀！
高金兰美达350
2020年两轮新晋品牌——高金，在早前5月份的品牌发布会上，曾表示意大利踏板界Vespa之外的另一经典品牌Lambretta兰美达也要进入国内市场了！
首款全金属车身的兰美达350即将由高金量产，并将于2021年底登陆。
兰美达350的出现，也将进一步搅动国内复古怀旧风踏板细分市场，像是Vespa 300系列、龙嘉Sixties 300、光阳People 250等。
▲龙嘉Sixties 300
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赛科龙RT3、aprilia SR Max250、龙嘉Vmax300、升仕310M......即便是专注档车的车企，近年也纷纷推出自己的大踏板，有着给宝马代工C400X/GT经验背书的隆鑫又怎会错过这现成的蛋糕呢？
2020重庆摩展上，无极全方位展示了最新开发成功的KE250、KEL350、KEL500F、KS300多个发动机动力平台，并称2021年将推出全新SR踏板系列和Cruiser太子系列。
这其中350发动机平台将搭载到AC复古系列，而300SR也将作为无极踏板车系的第一款产品推出。
再看宝马C400X/GT，虽然标注的400，但实际排量350cc，这款发动机极有可能就是无极300发动机平台的出处。
▲宝马C400X
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QJMOTOR追350/哈雷338R
2020重庆摩展上，无极的350AC预告之外，QJMOTOR则上市了一款追350。
追350官方指导价26999元，搭载全新水冷353cc直列双缸发动机，9000转爆发最大功率27kW，7000转爆发最大扭矩31Nm。
该发动机是在贝纳利蓝宝龙302S基础上进行了升级，除了排量的升级，压缩比、动力调校的方向均发生了变化，动力爆发点提前。
哈雷与钱江合作的最小排量街车338R，早前曝光一张实车图，相信距离上市也不远了。
据悉，338R发动机是通过将贝纳利300cc排量的双缸发动机底端，与曲轴与较大的贝纳利502双缸发动机的活塞和气缸结合在一起，二次开发而成。发动机的缸径与行程分别为69mm和45.2mm，马力数据32kw。
MV Agusta350
MV Agusta 350曾在2019年底的时候预告称会在2020年的米兰展亮相，因为众所周知的疫情关系，今年关于这款车并未有进一步的消息释出，但并不代表这款车不了了之。
从各大高端品牌都积极切入小排量市场的趋势来看，MV Agusta绝不会放弃入门级小排量市场。
这款车是MV Agusta和隆鑫牵手的产物，瞄准的是亚洲市场，竞争对手包括BMW的310系列、哈雷338R、Triumph-Bajaj 400/600。
采用350cc双缸水冷发动机，具体参数可以参见无极重庆摩展上的350发动机平台，最大功率30kw/10500rpm，最大扭矩29Nm/9000rpm。车型方面，预计包括Brutale街车，Turismo旅行车、F系列运动跑车等多个品类。
从250到300再到350，该来的迟早会来！更多350级的产品，相信2021年还会有更多。而疫情之后的中国市场，也比其他任何一个市场更加值得期待！
对车企来说，只有先一步动起来，才能第一时间赢得更多的用户和市场。而对于"贪心"的我们来说，不光希望更大的排量，也希望有更好的性价比。这是个两难问题，留待车企去思考吧~