鲁达
2018新款XSR700是以YAMAHA在1970年发售的第一辆4行程车款“XS-1”为概念改良而成的新古典车款；本次经由改装界中的著名大师-Greg Hageman，在基于「Faster Son」的设计概念下，将XSR700定位为XS系列的后辈车款，推出深刻展现XS改装精髓的特仕车款。
Greg Hageman在2000年初期著手改装的第一辆YAMAHA车款正是XS1（XS650），据说Greg Hageman因为喜爱XS1的简约风格而著手改装。
而这次选用的基础车款为1972年式的XS650，也被称为是XS2。主要的改装部份包括拆解XS2的引擎后，将化油器更换成Mikuni制的VM34，点火部份则是利用Pamco的改装零件进行全晶体点火，同时强化发电机并且采用LED头灯。
悬吊部分，前叉选用YZF-R6专用的正立式前叉，后摇臂则是采用SR500专用的改装款铝合金摇臂搭配上Hagon的双枪后避震。
相较之下，由于XSR700是根据最新车款进行改装，所以不需要进行性能部分的提升，因此Greg Hageman进行的改装作业便是打造出具有XS与XSR两车款混和的独特风格。
具体而言，包括采用具复古怀旧风格的前叉防尘套，以及方向灯内藏于LED头灯内的7吋圆型大灯罩，藉此打造出与XS2相似的外型风格。
为了完美呈现父子车款的意象，最后的改装作业就是采用相同的车身颜色涂装，并且在XSR700的油箱上配备具怀旧风格的YAMAHA饰徽。
Hageman在改装的过程中虽然曾经考虑过将XSR700配备钢丝幅条轮框，不过最后因为售价8499美元(美国定价)的车款搭配售价3000美元(美国定价)的轮框似乎有点不太合理，所以没采用这项改装。
2018款的XSR700车身颜色原本就是为了向XS2致敬，而如此强调两车款的传承关系更加显示Greg Hageman企图展现两车款紧密且相似的车款风格。
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