鲁达 TRACER可译作曳光弹，最常见的是用作军事用途，作为弹药的一种，弹头出膛后带有红、绿或白光之类，使弹头的轨迹在白昼也清晣可见。夜间射击时更令枪手或炮手清楚见到自己枪炮的弹道，即时挍正误差。正如YAMAHA的TRACER系列，同样得以高速、发光、发热，本文的TRACER 7也不例外。
2021款YAMAHA TRACER 7的升级不再像上一代车款那么凶猛、狂野，换来的是踏实、易于掌握。操控自如的689c.c.水冷式四冲程并列双汽缸DOHC 8活门引擎，平均而合理的马力与扭力比重，就令新手也很容易与其磨合，从而享受长途旅程的乐趣。以73.4ps/8,750rpm马力，与6.9kg-m/6,500rpm扭力峰值，对应196kg的车子湿重算是相当合理的比重。
TRACER 7以11.5:1的理想压缩比，配合全新的电子燃油喷注系统，80x68.6mm汽缸孔径与活塞行程的组合，可令油门反应轻快爽滑之余，同时不失实际扭力的输出。17公升的油缸存量不算大，但已能应付相当的里数，厂方数字为4.3L/100km。因其无需依赖高转速运行，六前速波箱再下一城。
689c.c.水冷式四冲程并列双汽缸DOHC 8活门引擎，以73.4ps/8,750rpm马力，与6.9kg-m/6,500rpm扭力峰值。
840mm的座高相对如此级别车子中规中矩，大部分车友可以应付得来，一对282mm浮动式钻孔浪花刹车头碟配"一体式"来自同厂R1跑车的4活塞对向卡钳，肯定的性能，无需详加解释，配合上置式单向尾煞车卡钳与245mm钻孔碟也是相寺成熟而常见的组合，得见其可靠性。多功能LCD液晶仪表也替代了上代车款的圆盘表板。
130mm/142mm的前后悬挂行程设定合理，对一部长途旅行车这个算是必需的，多连杆的尾担设计令运作更柔顺自然提高舒遉的乘坐，减低长途驾驶带来的疲劳。120/70-17与180/55-17头尾胎已成时下流行配搭。经风洞测试的高风挡与半扰流亦为长途旅行而设，若是GT版本更设有20L的左右侧箱。
2021款YAMAHA TRACER 7配备了17L的油箱。
2021款YAMAHA TRACER 7 GT版
2021款YAMAHA TRACER 7 GT版备有两个20L容量的边箱，为出行时提供更多空间的置物需求。
同时，2021款YAMAHA TRACER 7 GT版备有更高更大的风挡，并可手动调校高低。
GT版座垫比标准版质量更高，长途骑行会有更好的乘坐体验与舒适性。
目前，2021款YAMAHA TRACER 7尚未有引进国内的消息，随着MT-09以及Tracer900 GT的引进，日后引进该车的可能性并非没有，让我们拭目以待吧。今天就说到这里，喜欢我们的文章记得关注我们哦。