鲁达 雅马哈XSR车型家族是雅马哈对抗本田NEO SPORT CAFE车型的利器，自从本田开拓了这种运动新复古概念车型之后，市场好评如潮，雅马哈作为与本田一生的对手，岂肯甘于人后？
论外观设计，雅马哈向来自视甚高，搞艺术出身的摩托车制造商有着对于美学的独特理解。XSR现有的两款车型——XSR900和XSR700，在复古与时尚之间找到了完美的平衡点。
上图分别为雅马哈XSR900和XSR700，两款复古街车有着相似的家族特征。
作为XSR家族的小弟，XSR155也与近期登陆香港市场，售价为港币4.38万，约合人民币4万元。
作为家族小弟，颜值是不能给XSR丢脸的，如同大哥们一样，XSR155一样拥有能让你过目不忘的颜值。
最为新派复古街车，XSR155兼顾了复古与时尚，侧面看上去，腰线平直，油箱下缘与坐垫是一条直线，这是复古车的经典元素，马鞍形坐垫古意盎然，圆形LED带XSRLOGO的大灯也必不可少。
水滴形圆润的油箱契合复古街车的气质。
然而雅马哈独有的 Deltabox运动车架又展示了现代与时尚的一面，两者完美结合，丝毫不冲突，看起来很协调。
发动机是一颗水冷单缸四气门机器——雅马哈的Blue Core蓝芯技术发动机，实际排量为155cc，最大功率为14.2KW/10000转，最大扭矩为14.7NM/8500转，动力特性偏向中高转速，为了弥补低扭不足的弱点，雅马哈独有的VVA可变气门及升程技术使得低转速下的扭矩输出大为改观。滑动离合器也出现在这辆羽量级的复古运动小车上。
这款发动机也曾在R15上使用，动力表现出色，极速可以达到130KM/M以上。
金色倒立前叉，后独立减震器，前制动为单碟（直径282mm）搭配双活塞制动卡钳，后制动为单碟（直径220mm）搭配单活塞制动卡钳。
那么这款车会不会引进到国内销售呢？
很遗憾，对此持悲观的态度，售价4万的羽量级小复古车，国内暂时没有这个消费环境，你看看雅马哈以前引进的R15就知道结果了，复古车与仿赛一样，国内还是属于小众人群稀罕的玩意儿，这是原因之一。
原因之二，买150cc级别的用户，几乎没有不对价格敏感的，花四万买辆150cc级别的摩托车，恐怕还是需要一定的勇气。而愿意花四万块钱价格买辆摩托车的人群，又几乎不可能对排量和性能没有任何的要求，155cc的实际排量，14.4KW的动力，跑400cc跑不过，价格还贵，这么一想，用户就会思考——究竟值不值？
雅马哈不可能没有考虑到这一点，因此想引进销售几乎是不可能的，毕竟进口大贸的成本也不少，如果不能形成规模，雅马哈是不会考虑引进国内销售。