鲁达 雅马哈的中排量旅行车型Tracer其实是以MT-09为基础发展而来，在2015年时候配置类半整流罩后延伸为MT-09 Tracer。在2018年，雅马哈正式将命名从MT中剥离出来，单独命名为Tracer900，同时当时还推出了Tracer900GT，也就是这个系列的高端车款，在悬架、电控等方面做了增强。今天我们就来聊聊2021款的Tracer900GT的一些细节。
在日系摩托中，一般到900cc这个级别的摩托车，普遍配置的是4缸发动机，而雅马哈的Tracer则是一个另类，它选择采用了自家的三缸发动机。现如今所有摩托车都在追求轻量化和高功率，绝对的马力提升并不是首要目标，同样雅马哈的车款也是如此。
雅马哈采用三缸的原因在于发动机的响应特点介于双缸和四缸之间，对于油门能做出前所未有的快响应，而且动力容易控制，车身反馈清晰；同样这也是雅马哈的发动机采用十字交叉轴的原因，能够为油门创造线性的扭矩输出。当低重心的MT-09拥有轻量车身和瞬时爆发的强大的动力时，对于喜欢骑车的人而言，骑着它会非常爽，因为它的设计更偏向于车手。
Tracer作为MT系列的变种车型，强调舒适旅行的概念。在使用同款操控清晰且动力强大的发动机时候，可以做到跑长途动力充沛且不会有过分的驾驶疲惫感。这款三缸发动机继承于MT系列，在怠速时候的低转速拥有极强的动力，一旦松开油门，在起步阶段就能甩开其他车手。
外观上这款车在2017年换了车款之后，采用了对称的面部设计，标配LED大灯，动力上845cc的三缸水冷4气门发动机可以提供116马力的动力；发动机采用了120度曲柄等距爆发，这样能够将发动机摩擦损失减少到最小，具有三级动力模式和三级牵引力控制。
前叉完全可调，具有压缩侧阻尼调节功能，而900GT的的独特功能是可以通过远程来调整悬架预载，后摇臂采用长后臂设计，可以有效将动力传递到地面，排气用了短设计款。制动用了298mm转子盘及径向四活塞卡钳。
GT车款用了全彩LCD液晶仪表，带有条形图形转速计和数字速度显示。座椅可以通过安装部件进行手动高低调整，风挡可调，防风效果及防雨效果不错。油箱容积18L，续航超过400km。车款标配两侧边箱，单边容积22L，满足短途旅行使用。
目前这款车已经在日本本土及欧美上市，国内引进还需要时日。对于雅马哈的这款旅行摩托，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ