鲁达
你没看醋，这确实是雅马哈2016款两冲越野摩托！
2016年才过了一半，雅马哈就急不可耐地公布了2016款的各类越野摩托车型号。这些型号中最让人兴奋的毫无疑问是他们将推出的新的两冲越野！比现有车型改进很多。
YZ250X两冲
这就是雅马哈推出的新款YZ250X，使用了五档变速箱，18寸邓禄普AT81后轮，并保留了边撑。
新款YZ250X在国外相比YZ250价格只高了600多人民币。但是YZ250X相比纯种场地车又多出了一些林道车的特性（比如边撑）。
我们从头一一说起吧。在2015年，雅马哈公布了全新的YZ250FX，它和wr250f一样是四冲程场地车YZ250F的变种。和预期一样，YZ250FX是一款高性能的越野摩托车，它在2015年国外的摩托车杂志中获得了250cc四冲程Off-road组的第一名（参评一共有八款车型）。很明显，雅马哈在“作弊”，这款车其实是Off-road中的场地车。
对于YZ250X来说，明显也是走的YZ250FX的路线。它们都是现有场地车型的变种（YZ250FX变种于YZ250F，YZ250X变种于两冲的YZ250。）对于YZ250X来说，它的引擎响应干净利落，动力蛮横。尤其是在中段的时候，你轻轻扭动油门就能带来很强的引擎响应。YZ250X的铝合金车架和前叉阻尼随速度变化而变化的特性使得车辆非常苗条很易控制，过弯也非常棒。尽管YZ250X相比YZ250的变化也许不是特别大，但是也足以让我们印象深刻。
雅马哈高调地推出了2016款两冲车型YZ250X。
对于YZ250变种后的YZ250X来说，它带来了一大推的小改变，使其更偏向于平常的越野，比如18寸的后轮，O型油封链，不那么场地极端的避震器设定，邓禄普的AT81轮胎，边撑等等。雅马哈还对压缩比、排气频率、点火频率和增力阀进行了改变（雅马哈声称他们使两冲开阀的范围更广，从而使得引擎更加线性）。最后也是最重要的是YZ250X宽阔的传动比，配合五档变速箱使得你既可以在复杂地形慢速越野也可以在直道上高速狂欢。
这款车没有配备护手，大油箱，更重的飞轮和缸内直喷，这是一个很强很明显的信号，日本摩托车厂家学着KTM都欧美厂商开始重视Off-road这个细分市场，从场地车也能进化出非常棒的常规越野车。可以预测，YZ250X的市场表现应该不会糟糕，尤其那些已经厌倦KTM和胡斯瓦纳的车迷们一定会买账。
我们有幸在发布会上近距离的观看2016款YZ250X，看见日系的两冲Off-road车型，我感觉就像看见大脚怪一样兴奋。
YZ250X参数
引擎：249cc水冷两冲程
气缸：66.4mm × 72.0mm
压缩比：7.9~9.4:1
燃油喷射：京滨PWK38S
启动：电启动
变速箱：五档变速箱多片湿式离合器
传动：链条
前避震：KYB速感倒置避震，全段可调 11.8英寸行程
后避震：单筒KYB全段可调。12.4英寸行程
250mm前刹250mm单碟液压刹车
后刹245mm单碟液压刹车
前轮：90/90-21邓禄普AT81F
后轮：110/100-18邓禄普AT81
长宽高：86.0 in x 32.5 in x 50.8 in
座高：2425px
轮距58.5in
离地间隙：14.2 in
湿重：103.8kg
你必须得承认，雅马哈在250cc的两冲车上标配的边撑很酷
YZ450F
2016年YZ450F有了很多改进，包括增加了起步控制，更改了凸轮曲线并轻微的改进了车架形状使用了更软的后避震弹簧和270mm的刹车碟。
2016款YZ450F就在六月就会在国外上市。
新款YZ450F调教更加温和，但整体上依然是去年的生猛类型。重新设定的ECU，为新款YZ450F配备了起步控制系统，可以控制启动时的引擎牵引力。进排气阀也经过修订，使得低中段车辆可控性更好。升级的离合器可提供更平顺的离合器结合感受。雅马哈加强了YZ450F的水泵叶轮的 可靠性，还有新的换挡杆和扭力弹簧。
新款YZ450F的车架改动不大。主要是在后摇臂与主车架的结合处。发动机吊耳形状与材质也有改变。这些都使得车辆稳定性和尾轮的牵引力更好。脚踏也低了5mm，使得脚部空间更充裕。前避震阻尼调节改变，后避震使用了更软一级的弹簧。
YZ250F
YZ250F在2015对比评测中便证明了自己场地利器的地位。2016款的改进并不大。但雅马哈认为尽管改进不大，但它依然有着十足的战斗力。
2016款YZ250F将在七月在国外正式上市。
像YZ450F一样，雅马哈对YZ250F进行了一些调整以提高其性能和耐用性。在2015激烈的对比评测中，YZ250F获得了很高的分数，赢得了四冲程250cc的第一名。很庆幸雅马哈没对它进行大改，因为我们真的很喜欢2015款的YZ250F。
在引擎部分，新设计的活塞更轻，更扁，并使用了类金刚石镀膜。新的活塞冷却设计使得引擎的温度更低。连杆进行了热处理使得耐久性更好，而安装的止力垫圈使得内部冲击损耗更小。和YZ450F一样，YZ250F也升级了离合，使得离合结合更加平顺，但它没有配备起步控制系统，ECU进行了修订使得在最高转速时更加平顺。最后平衡曲柄也进行了修正，使得引擎震动更小，骑手也能更加直接地感受到引擎的输出状态。车架的改进微乎其微，270mm的前碟刹片使用了新的材质。避震器的压缩回弹阻尼进行了调整。
我们认为雅马哈小幅的改动YZ250F是完全在正确的，因为15款的设计已经非常优秀。
雅马哈60周年纪念版YZ250F/YZ450F
黄色的外观设计的YZ450F直接地表现了雅马哈的竞赛基因。
和YZ450F一样，YZ250F也使用了雅马哈曾经的复古黄色表达对传统的尊敬。
60周年纪念版细节
限量版的黄色YZ-F看起来非常棒。我们希望更多制造商能够设计一些曾经使用的配色，以展现其厂商文化。
YZ85, YZ125,和YZ250
2016款YZ85使用了黑色轮圈和金色链条。
我们很爱YZ125，我们也很兴奋2016它配备了黑色轮圈回归。
对于喜欢两冲场地车的车迷，2016 YZ250依然有售是个不错的消息。
雅马哈2016款的YZ85, YZ125和 YZ250不仅是回归，都配备了黑色轮圈与金色链条。虽说不是性能的提升，但是外观的改变也是很好看的。YZ125和YZ250避震设定进行了改变。将在8月在国外正式上市，而价格依然与老款相同。
你可能会问：还有别的越野车呢？
你也许会想YZ250FX和WR250F等车文中怎么没提到呢？别急，雅马哈可没忘记这些车。这些车会在下半年发布，别忘了上一款YZ250FX我们直到去年12月才看到它。所以我们还要等较长一段时间才能看到它们，这是否意味着它们将有较大升级呢？或者雅马哈会推出YZ450FX版本？这一点很难说，我们仅能推测。
最后为大家附上2016款60周年纪念版YZ250F和YZ450F的视频
（本文翻译自dir 编译摩托屋）
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